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基站|不升5G套餐就降速4G？网速争议背后，用户被迫升级，运营商电耗承压( 二 )


对此 ， 陈衡告诉笔者 ， 针对网速下降或强制被升级套餐的情况 ， 客户可以向工信部投诉 ， 尽管“实际上会投诉的人非常少” 。
张楠就曾提及 ， 有听过“可以向工信部投诉”的说法 ， 但身边“被升级套餐”的朋友都觉得麻烦 ， 不值当 ， 也就不了了之了 。
运营商工作人员李立（化名）则表示 ， 推销5G套餐是运营商“要5G用户数”的结果 ， 对实际增收并没有实质性帮助 。
暂不论运营商们为何力推5G套餐 ， 与5G基站数同步增加的 ， 似乎是运营商肩负的资金压力 。
李立告诉笔者 ， 运营商的盈利和支出采用“收支两条线” ， 也就是说 ， 5G基站的建设支出需要从专项费用里划扣 ， “从5G上马到现在 ， 三大运营商的专项资金充裕度都远不足建设之需” 。
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室教授王方刚则提到 ， 运营商对每一代设备、网络组网的投入都特别多 ， “4G的建设成本是否已经收回”还未可知 ， 重新投入到下一代设备的铺设中 ， 对于运营商而言 ， 压力不小 。 此外 ， 未来多代（多个G）将会出现共存局面 ， 如何合理核算各代的净收益 ， 也将是运营商面临的一个问题 。
“建5G基站资金不充裕是客观事实 ， 运营商也就只能自己想办法了 。 ”根据李立的说法 ， 除了缩减工程支出、降本增效等传统压缩成本的方法外 ， 裁撤4G基站 ， 成了运营商压缩成本、为5G建设腾挪资金的方式之一 。 这也或许是网友们抱怨4G信号大不如前的原因之一 。
裁撤4G基站 ， 对普通用户而言意味着什么？李立告诉笔者 ， 最直接的结果就是 ， 以前出行 ， 路途沿线基本有4G信号覆盖 ， 现在 ， 信号会出现“断断续续”的情况 。
但李立也多次向笔者强调 ， 撤并4G基站并非运营商的出发点 ， 是无奈之举 。 如果说运营商推销5G套餐、现有4G网速不及从前 ， 都根源于5G基站铺设 ， 以及由此带来的“运营商资金不充裕”问题 ， 那么 ， 5G基站到底多耗钱？又能否有解决途径？
压在运营商头上的“电”
据《每日经济新闻》报道 ， 不久前 ， 中国联通洛阳分公司曾发布了一则公告 。 公告称 ， 为解决5G基站能耗引起的运营成本与用户收入之间的冲突 ， 公司将对已经入网的5G基站射频单元 ， 分不同时段开启深度休眠功能 。
对此 ， 王方刚坦言 ， 不必对基站休眠一事大惊小怪 ， 这种方式是业内节能的有效方式 ， 但“5G基站功耗高也确实是实情” 。
根据业内人士陈衡的说法 ， 5G基站之所以成本高 ， 主要原因有两点：基站数量多 ， 单个基站功耗高 。 5G基站的穿透力和覆盖范围都小于4G基站 ， 因此 ， 同等范围所需的5G基站数量就要多一些 ， “至少从3G到5G都是这个趋势” 。
为此 ， 王方刚解释称 ， 3G时代主要基于CDMA通信系统的思路 ， 从根源上看 ， 其功率消耗比“采用多天线和多载波技术”的4G更低 。 从4G时代开始 ， 为回避CDMA技术的相关专利 ， 基站采用了多载波技术 ， “功耗高就是弊端之一” 。
此外 ， 王方刚还告诉笔者 ， 相较于4G设备的2～8根天线数量 ， 5G基站采用多天线的MIMO技术 ， 用到了64根天线 ， 将来甚至更多 。 “天线数量的增加 ， 带宽规模的提升 ， 都使得5G速率提了上来 ， 功耗增加也是必然之事” 。
C114通信网采访人员刘定洲向笔者透露了一个数据 ， 5G基站正在建设中 ， 如果不采取措施 ， 基站全年的电费可能超过500亿元 。 什么概念？中国移动2020年上半年的净利润为557.7亿元 。 中国联通同期净利润为76亿元 ， 中国电信同期净利润为139.49亿元 。
鉴于此 ， 解决5G基站耗电量问题迫在眉睫 。 据刘定洲介绍 ， 目前已有25个省、区、直辖市出台了“支持降低5G网络电费”的政策 ， 此外 ， 中国铁塔还在积极推动电力市场化交易直购电、基站用电“转改直”等 。


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