科技资讯眺望|特斯拉电动汽车超级工厂内情，马斯克风格的自动化生产，股价疯涨( 二 )
座椅工厂汽车制造商讨厌自行制造汽车座椅 。 座椅的生产非常费力 ， 除了特殊材料外 ， 还需要高技能的员工 。
通常 ， 汽车座椅被汽车制造厂外包 。 但是依靠供应商 ， 特斯拉曾在Model X的生产中遇到问题 ， 因为特斯拉工程师开发了一个极复杂的座椅 ， 座椅供应商试图缩短生产时间 ， 使该型号的汽车生产停滞了好几个月 ， 马斯克认为他需要亲自动手生产了 。
短短几年内 ， 特斯拉就建立了自己的座椅工厂 。 上面是新座椅工厂的第一张照片 ， 潜在生产力超过了近期生产目标 。
在没有安装座垫靠背 ， 控制器之前的框架和机械机构 。
伊隆·马斯克亲自参与了Model X铝制座椅底座的开发 ， 由于座椅安全带完全位于靠背内部 ， 因此底座能够吸收巨大的力量 。
装配车间车身部件的组装是所有汽车制造商都将自动化引入生产的领域 。 但是目前 ， 即使是最现代化的工厂在运输零件 ， 和部分安装环节 ， 依然依靠人工 。 在运输和存储过程中 ， 零件需要包装 ， 如果没有人工 ， 使用机器人拆包非常困难 。
生产线优化了空间 ， 减少了占地面积 ， 二层平台不仅可以迅速找出宕机的机器人 ， 而且方便维护 。 供电 ， 油 ， 气 ， 液体管路都铺设在地面 ， 而不是吊顶上 。
特斯拉的自动化曾经过于超前 ， 马斯克承认 ， 他必须拆除一个复杂的机器人输送系统 ， 并用人类工人代替机器工人 。
在不同的生产线上 ， 同一型号的机器人被重新组装和重新编程 。 特斯拉表示 ， 尽管采用了必须的人工 ， 但Model 3生产线还是实现了95％的自动化 ， 包括运输 ， 装载和焊接零件的工序 。
机械手由电动和气动部分组成 。
机械手焊接Model 3 。
焊接工位上有7-8台机械手 。
二层检查台拍摄的机器人工作 。
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