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英朗|英朗跌至“亲民价”，自动挡才8.59万，一公里的油耗3毛8


英朗|英朗跌至“亲民价”，自动挡才8.59万，一公里的油耗3毛8
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英朗|英朗跌至“亲民价”，自动挡才8.59万，一公里的油耗3毛8
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英朗|英朗跌至“亲民价”，自动挡才8.59万，一公里的油耗3毛8
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主要还是因为价位的原因 ， 考虑的很多 ， 并不是做生意的 ， 不需要好的车来撑门面 ， 主要想买个家 庭得代步车 ， 主要用途也就是上班 ， 偶尔出去玩 ， 一家4口能坐下就行了 。 而且现在英朗的自动挡也才8.59万起 ， 所以我才入手 ， 都说美系车的配置高 ， 确实不错 ， 导航影像 ， LED的大灯等等基本有 。 定速巡航也选装了一个 ， 我比较喜欢这个功能 ， 跑高速很方便 ， 平常出去玩 ， 还是能用的到的 。
英朗的外观大气上档次 ， 侧颜帅气迷人 ， 很简单的进气格栅 ， 换代之后前脸都变化成带小翅膀的设计 ， 真的好看了很多 。 车漆有光泽不是那种生硬的 ， 白色更像是珠光白 ， 学我媳妇的话 说\"blingbling \"的 ， 街拍360度无死角 ， 总体设计还是很有气质的 。
空间我感觉是这个价位当中最大的了 ， 英朗作为家用车 ， 空间这方面做的真的挺大的 。 我身高172不到 ， 属于大个头级别 ， 坐在前排没有压力 ， 座椅上下前后都可以调节 ， 高矮胖瘦都能开 。 后排也还行 ， 坐3 个成年人的话有点略微的紧凑 ， 两个人比较宽松 。 后备箱的空间大概能装下四五个行李箱吧 ， 平常也完全够用的了 。
座椅包裹的还行 ， 说不上很舒软 ， 但对于我们这种糙人来讲也算够舒服了 。 噪音方面没上高速 ， 市内郊区80公里时速以下噪音不明显 ， 前提是不低档高速不猛轰油门 ， 有时候关车窗了 ， 都听不到 什么声音了 ， 还要故意打开车窗听听车周围的环境声音 ， 反而好判断一些潜在危险 ， 感觉才安全 。 底盘跟异味是最毁舒适性的 ， 车身稳定性一股 ， 高速140就会飘 ， 坑洼路过起来太抖 ， 后排坐着都 想吐 。 异味更加不用说 ， 车内就一个PM2.5过滤装置 ， 连个空气净化器都没有 ， 加上现在夏天 ， 太阳一暴晒满车子都是股说不出来的味道 。
内饰颜色比较单一 ， 选项就一个 ， 没有多余 ， 车内做工很一般 ， 尤其是前板中控台 ， 一手塑料 ， 中间拼接缝口还很大 。 不过也不是全然没有优势 ， 胜在造型设计不错 ， 分区合理线条舒畅 ， 坐在里面不影响心情 。 操控起来表现不错 ，没有什么问题 ， 方向盘会随着速度的提升而变得越来越重 ， 这 个功能非常好 ， 方向盘指向性也比较精准 ， 指哪打哪 ， 油门踏板比较轻快 ， 非常好操控 。
这部车的亮点比较省油的 ， 跑高速的时候最低跑了4.5个油 ， 市区 的话应该在6个左右 ， 综合油耗我认为在5.5 个左右 ， 一公里的油耗差不多3毛8 ， 对于家用车而言 ， 我认为这样的油耗还是很低的 。
【英朗|英朗跌至“亲民价”，自动挡才8.59万，一公里的油耗3毛8】动力是真的满意 ， 也看了很多的车型 ， 热门车型也都试驾了 。 其中的话宝来1.4的动力还行 ， 就是 价格有点高 ， 平常主要走的地方是基本都是郊区 ， 对动力这块也有点要求的 ， 我选择1.5自然吸气版本的四缸机 ， 感觉和宝来差不多 ， 1.5L自然吸气发动 机就不用太多的奢求动力了 ， 满足日常的家用 。 深踩油门发动机输出还是可以接受 ， AT变速箱换挡还算直接 ， 低档位顿挫感明显 ， 总体感觉比三缸机好很多 。


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