小白选车|比亚迪宋PLUS换挡有多快？，把1.5T开成2.0T的感觉
文/摄影|阮锦程
关于比亚迪宋PLUS燃油版的设计部分就不再多说了 ， 这款由前奥迪设计总监、现比亚迪全球造型设计总监艾格（WolfgangJosefEgger）大师的作品 ， 相信网上已经有许多这方面的介绍文章 。
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比亚迪宋PLUS设计团队 ， 中间为艾格
感兴趣的朋友也可以参考我们一个月前的文章宋PLUS设计逆袭 ， 这次真能超越BBA ， 比亚迪粉可以吹一辈子了点击进行阅读 。
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个人认为综合外观和内饰设计 ， 最认可的是长安2021款长安CS75PLUS和这次试驾的比亚迪宋PLUS 。 至于月销量冠军的换代哈弗H6 ， 还没有机会试驾 ， 不过对它的前脸造型持保留意见 。
言归正传 ， 最近试驾了同级别许多自主品牌SUV、包括吉利博越PRO、豪越 ， 荣威RX5PLUS、长安CS75PLUS ， 还有去年的广汽传祺GS4 。 有几款进步很大呀 。
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我们这次试驾宋PLUS燃油版高配版 ， 这是一辆定位于现款宋和唐之间的车型 ， 而且是一款全新开发的车型 ， 与现款宋并没有太多相同之处 。 好处是与同级品牌一些改款产品不同 ， 宋PLUS所用到的技术是全新的 。
试驾路线从成都市区出发一路前往郊区 ， 往返两百多公里全程包括市区、高速公路、国道及山路 。
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先说后排试乘感觉 ， 今年新升级的几款包括吉利博越PRO、长安CS75PLUS等同级自主品牌新车 ， 给人印象就是NVH做得非常好 。 而宋PLUS同样如此 ， 在高速公路行驶时后排的风噪和路噪控制水平甚至超越大部分合资品牌 。
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宋PLUS的座椅也并没有像个别合资那样偷工减料（例如刻意做短后排座垫之类） ， 乘坐感相当的高级 ， 座椅表层皮料柔软舒适 。 相比同级的优势是 ， 宋PLUS的后排脚部空间是最宽的而且地板全平 ， 而且后排背靠角度还有11档110度的调节 ， 符合厂家宣传的“新感官宽适B级SUV”形象 。
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宋PLUS的“一体化超感座椅”前排座椅与长安CS75PLUS设计类似 ， 这类坐椅前排乘客坐着非常爽 ， 但缺点是会阻挡后排乘客的视线 。
这次试驾给我留下了最大的印象是动力 ， 宋PLUS燃油版1.5T+7DCT的表现 ， 可以说是“差一点就完美” 。
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首先这套1.5T+7DCT的动力换挡非常平顺 ， 是完全感觉不到换挡那种 ， 无论是在成都市区堵车慢驶 ， 还是山路和高速公路加速快走 ， 都没有感觉到什么不平顺 。 这是什么水平？我可以说至少比奔驰A级和GLB的1.3T+7DCT还要平顺 ， 也比用7DCT的长安和荣威要好 。
在我试驾过的自主品牌双离合车型中 ， 暂时只有吉利博越PRO和豪越与宋PLUS是一样水准 。 但两者的风格还是很大不同 ， 比亚迪宋PLUS的双离合换挡还是更快 ， 有着一些奥迪双离合那种快枪手的风格 。
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这并非谁比谁更好 ， 而是比亚迪的湿式7速双离合是标准的双离合换挡风格 ， 而吉利的是更往舒适调校 。 所以宋PLUS的变速箱换挡虽然更快 ， 但在市区慢慢行走时还是不够“滑溜” ， 而吉利就像AT那样柔顺 ， 但感观上换档会慢一点点 。
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