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业务|滴滴高层再生变 业务升级进行时

围绕滴滴管理层近两年来的变动 ， 部分业内人士给出了对滴滴出行盈利前景的犹疑 。
过去两年内 ， 这家公司的管理层在持续震荡 。 9月7日 ， 滴滴出行副总裁、滴滴出行研究院副院长、AI Labs负责人叶杰平通过向全员发布内部信的方式宣布 ， 将于近期离开滴滴 。 此后滴滴对该消息予以证实 ， 不过滴滴方面表示该离职行为系个人原因 ， 滴滴出行CTO张博将兼任叶杰平的职位 。
离职管理层的名单还有很长 。 据21世纪经济报道采访人员梳理 ， 近两个月内 ， 滴滴国际化事业部COO仇广宇（Tony Qiu） ， 滴滴出行副总裁、科技生态与发展部负责人郄小虎（Tiger Qie）先后传出离职消息 。 今年内公开报道的滴滴管理人员还包括滴滴集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华、滴滴数据科学部负责人宋世君 。
今年5月 ， 滴滴出行总裁柳青在接受媒体采访时表示 ， 滴滴核心业务已经盈利或小幅盈利 ， 目前没有裁员或筹集资金的计划 。 7月 ， 有媒体报道称滴滴资金状况充沛 ， 账面现金超过500亿元 ， 但投资人有退出诉求因而筹备港股上市 ， 围绕该IPO传闻 ， 滴滴方面向21世纪经济报道采访人员否认称 ， IPO并非滴滴当前最优事项 ， 公司暂无相关计划 。
滴滴将近三年内核心目标设定为0188 ， 即安全、全球日服务达1亿单、国内出行渗透率达8%、全球服务用户MAU超8亿——每一项都与盈利无关 。 诚然 ， 此举透露了滴滴对长期主义的乐观 。 但整体业务持续亏损多年后 ， 如何给予公司内部及外界以可持续的信心 ， 成为滴滴当下的命题所在 。
管理层持续动荡
2019年是滴滴的“水逆”年 。
当年2月 ， 资本“宠儿”滴滴传出了一则消息 。 滴滴CEO程维在全员会上宣布公司将做好过冬准备 ， 2019年对非主业进行“关停并转” ， 整体将裁员15% ， 涉及2000人 。 此后 ， 滴滴大刀阔斧砍掉了外卖、小巴等创新业务 ， 全面收缩战线 。
彼时 ， 一份滴滴出行内部流传的财务数据显示 ， 该公司2018年持续巨额亏损 ， 全年亏损高达109亿元 。 亏损的主因是补贴 ， 当年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元 。
在此之前的2018年 ， 两次大型舆论事件令滴滴背负了极大压力 。 2018年8月 ， 滴滴在全国范围内下线顺风车业务 ， 直至2019年11月才正式恢复 。
同样是2019年 ， 滴滴的管理层开始持续变动 。 据21世纪经济报道采访人员不完全统计 ， 仅2019年一年 ， 滴滴有至少4位管理层离职 ， 包括滴滴出行高级战略总监、平台乘客运营负责人和区域总经理李子健 ， 滴滴出行增强现实总监徐迅 ， 滴滴产品高级副总裁俞军 ， 滴滴出行首席发展官李建华 。 今年前9个月 ， 滴滴的管理层离职名单再添5位 。
“没有盈利前景”“看不到希望 ， 上市遥遥无期”……部分滴滴内部人士表达了这样的迷茫 。
21世纪经济报道采访人员了解到 ， 目前滴滴盈利的最新消息仍是此前柳青对外宣称的核心业务已小幅盈利 ， 但具体盈利多少、可持续性如何仍没有明确消息 。 “滴滴内部目前更多应该还是在考虑增长 。 ”一位接近滴滴方面的人士告诉21世纪经济报道采访人员 。
尽管滴滴在向增长努力 ， 但数字恐怕不容乐观——尽管8月25日“七夕”当日 ， 滴滴出行囊括网约车、出租车、顺风车、单车及代驾的全球日订单首次突破5000万单 ， 相距日订单1亿单的“三年目标”已经过半 ， 但从整体活跃用户来看 ， 滴滴恐怕仍存在增长瓶颈 。
21世纪经济报道采访人员自易观国际获得的数据显示 ， 2020年Q2 ， 尽管滴滴日均活跃人数环比上季度提升35.59% ， 但整体活跃人数环比下跌4.73% 。 与此同时 ， 同比去年而言 ， 滴滴Q2用户数据全面下滑 ， 整体活跃人数和日均活跃人数分别下跌26.92%、12.79% 。
业务再造与升级
除了管理层变动之外 ， 今年以来滴滴业务层也有诸多变化 。


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