业务|滴滴高层再生变 业务升级进行时( 二 )
继2019年将自动驾驶升级为独立公司之后 ， 今年7月 ， 滴滴推出新独立品牌“花小猪打车” ， 定位年轻用户市场 。
21世纪经济报道采访人员了解到 ， 新业务由滴滴出行内部新组建的独立团队负责 ， 独立运营独立研发 。 负责人是原滴滴网约车平台公司副总裁、区域总经理孙枢 。 孙枢向程维汇报 。
9月1日 ， 滴滴发布公告将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租” ， 并表态快的新出租将采取独立运营的模式 ， 未来还将开设小程序入口 。 滴滴石东海将担任快的新出租总经理 ， 直接向程维汇报 。
尽管独立出来拥有了独立融资的可能性 ， 但采访人员了解到 ， 目前滴滴这两块业务的独立 ， 目的或更多聚焦在用户增长方面 。
“目前出租车行业线上化率仍很低 ， 全国线上订单占出租车所有订单比例仅仅10% 。 ”有接近滴滴方面的人士向21世纪经济报道采访人员分析 ， 从去年交通部的数据来看 ， 平均每天出租车服务1.1亿人次 ， 按照平均每车1.8人计算 ， 每天产生的订单在4500万-5000万单左右 ， “而滴滴出租车业务覆盖全国300多个城市 ， 去年日均订单量才300万单 ， 不足10% 。 这是一个巨大的增长空间 ， 想必对0188的三年目标也有所支持 。 ”
“滴滴的运营单量要达到目标规模 ， 就必须要有更多的业务线 ， ”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松向21世纪经济报道采访人员分析称 ， “例如出租车领域 ， 当前出租车线上化的趋势也比较明显 ， 各地均在推动巡网（巡游车与网约车）融合 ， 发力巡网融合的方向能够提升（滴滴）的市场份额 。 ”
花小猪业务的独立同样是为了吸引新的用户群体 。 “年轻用户对价格更加敏感 ， 愿意接受更便宜的产品 ， 独立推出之后会有一些针对性的推广玩法 ， 对于滴滴而言下沉市场这块也将是一个增量 。 ”前述接近滴滴方面的人士指出 。
除了独立业务重点发力之外 ， 滴滴今年的另一个方向是在固有业务上进行精细化运营 ， 例如将拼车业务升级为青菜拼车 ， 采用全新品牌标识；试行特惠快车和滴滴特快；新启动货运业务及跑腿业务 。
事实上 ， 滴滴当前各项业务调整与升级也并非没有成效 。 据易观国际数据显示 ， 今年二季度 ， 滴滴出行APP日均启动次数环比提升48.13% ， 同比去年提升17.6% 。 这说明 ， 用户对滴滴出行APP的使用频次正在增加 。
不过 ， 如何对内稳定“军心”、对外给出一个令人信服的完整逻辑线的故事 ， 仍是滴滴所面临的挑战 。 在顾大松看来 ， 滴滴当前最主要的任务仍是抓好主营业务 。 “主营业务如拼车这类普惠且高效的业务应当做好 ， 在个性化业务方面应该做得更扎实、更品质化 ， 这是它的空间所在 。 ”
（作者：杨清清 编辑：张伟贤）
（责任编辑：李显杰 ）
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