盖世汽车 星云|戴姆勒排除德国扩产的可能性 或进一步在华投资
据外媒报道 ， 德国汽车巨头戴姆勒已经排除了在德国扩大产能的可能性 ， 在当前全球汽车销量大幅下滑的背景下 ， 该公司计划进一步削减成本 。
【盖世汽车 星云|戴姆勒排除德国扩产的可能性 或进一步在华投资】 
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奔驰S级轿车 图片来源：戴姆勒官网
戴姆勒是梅赛德斯奔驰的母公司 ， 也是德国历史最悠久的汽车制造商 ， 该公司CEO康林松（Ola Kallenius）表示 ， 戴姆勒将针对快速增长的中国市场进行投资 ， 未来或许也将投资其他海外市场 ， 从而进一步保持“在哪里生产 ， 就在哪里销售”的平衡 。
游说团体VDA的数据显示 ， 德国汽车行业是德国经济的支柱行业 ， 在德国一共雇用了大约81.5万名员工 。 德国一共有220万个就业岗位与汽车制造相关 。 今年6月 ， 代表大部分德国汽车工人的工会IG Metall表示 ， 由于疫情导致全球汽车市场低迷 ， 德国可能至少将损失8万个就业岗位 。 在疫情爆发之前 ， 由于一直在努力应对转向电动汽车研发和生产所导致的高成本 ， 德国汽车行业已经宣布削减了数万个就业岗位 。
与竞争对手大众不同 ， 戴姆勒全球大约30万员工中 ， 大约一半以上都位于德国 ， 而大众德国员工的占比为40% 。 与中欧、东欧和亚洲相比 ， 德国的薪资水平明显更高 。 戴姆勒前CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在2017年与工会达成了协议 ， 在该协议下 ， 戴姆勒德国员工中有大约13万人在2030年之前不会被裁员 。
去年 ， 梅赛德斯奔驰德国销量在其全球销量中的占比不到15% 。 而相比之下 ， 梅赛德斯奔驰在中国的销量实现翻番 ， 至大约70万辆 。
此前康林松曾强调 ， 梅赛德斯奔驰将寻求将工厂建在离最主要市场更近的地方 ， 而且他也承认 ， “在生产方面 ， 德国的劳动力成本更高” ， 戴姆勒将“必须要提升劳动生产率” 。
去年戴姆勒宣布 ， 作为节省至少14亿欧元人事成本计划的一部分 ， 该公司在未来几年将在全球范围裁员超过1万人 。 康林松后来表示：“由于疫情 ， 将深化重组 。 ”但是他拒绝透露裁员幅度 。
9月3日 ， 戴姆勒宣布已经投资7.3亿欧元 ， 对斯图加特附近的梅赛德斯辛德芬根（Sindelfingen）工厂进行升级 ， 这座工厂为当地创造了大约20万个就业岗位 ， 也是其旗舰车型S级轿车的生产地 。
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