电子|均胜电子中报业绩转亏 高负债压力下押注新能源业务( 二 )
除了高负债 ， 还有并购带来的高商誉 。 截至6月30日 ， 均胜电子商誉余额约有80亿元 ， 其中收购KSS形成的商誉占大部分 ， 考虑汇率变动约有69亿元 。 不过 ， 目前均胜电子并未对商誉计提减值准备 。
对此 ， 均胜电子回复《投资者网》称："每年公司会聘请中企华做相应的商誉减值测试 ， 并由KPMG就测试结果进行审计并发表意见 。 目前公司的商誉不存在任何减值迹象 。 "
国盛证券在研报中指出 ， 若均胜电子汽车安全整合不及预期 ， 将有可能带来商誉减值风险 。
可见 ， 均胜电子商誉是否"安全"仍与其并购业务的后续整合情况息息相关 。 《投资者网》就该问题向均胜电子求证 ， 对方表示："2020年均胜安全将基本完成并购后的重组活动 。 "
押注新能源
在推进并购整合工作进行的同时 ， 均胜电子又将目标瞄准了新能源赛道 。
8月25日 ， 均胜电子发布公告称 ， 非公开发行不超过3.71亿股新股正式获得中国证监会核准批文 。 均胜电子此次拟募集资金25亿元 ， 其中18亿元用于智能汽车电子产品产能扩建项目 ， 以提升新能源电池管理系统和智能座舱电子产品的产能 ， 另外7亿元用于补充流动资金 。
2019年以来 ， 均胜电子开始发力新能源业务 ， 目前已经成为大众汽车中国区MEB平台车型的BMS独家供应商 ， 奔驰MFA2平台车型的BMS供应商 ， 同时也陆续获得了蔚来等造车新势力的订单 。
上半年 ， 均胜电子四大业务营业收入较去年都有不同程度下跌 。 其中 ， 得益于对新能源业务的重视 ， 汽车电子系统业务下滑幅度相对较小 ， 约为7.6% 。 报告期内 ， 公司新能源业务营收约5.8亿元 ， 同比上升74% 。
就汽车行业整体发展趋势来看 ， 随着补贴下滑 ， 汽车行业也逐渐步入缓慢增长新常态 。 根据《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2020）》指出 ， 新能源汽车市场自去年下半年起呈下滑态势 。
2019年我国新能源汽车市场首次出现产销同比下滑 ， 全年产销同比分别下降2.3%和4.0% 。 今年以来 ， 叠加疫情影响 ， 产业发展环境进一步恶化 ， 前五个月新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆 ， 同比分别下降39.7%和38.7% 。
汽车行业的整体发展进程不及预期 ， 难免殃及上游零部件产业 。 均胜电子能否在行业波动下保持稳定"航行"仍面临考验 。
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