平台|比起我们愿不愿意，更应该问问平台愿不愿意
_原题为 比起我们愿不愿意 ， 更应该问问平台愿不愿意
9月8日 ， 一篇揭露外卖平台算法压榨骑手的文章 ， 《外卖骑手 ， 困在系统里 》刷屏 ， 文章指出在外卖系统的算法与数据驱动下 ， 外卖骑手疲于奔命 ， 导致他们违反交规、与死神赛跑 ， 外卖员成了高危职业 。
今天凌晨 ， 饿了么率先发声 ，
一篇《你愿意多给我5分钟吗？》的声明 ，
又把自己送上了舆论的风口浪尖 ，
新推出“我愿意多等5分钟/10分钟”功能
在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 。 如果你不是很着急 ， 可以点一下 ， 多给骑手一点点时间 。 饿了么会为用户一些回馈 ， 可能是一个小红包或者吃货豆 。
饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士 ， 提供鼓励机制 ， 即使个别订单超时 ， 他/她也不用承担责任 。
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回应一出 ， 立刻引发网友热议 。
一些网友表示支持 ，
如果多等5分钟 ，
能够让外卖员遵守交通规则
确实值得
?
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也有很多的网友反应
明明是平台机制有问题 ，
企业却把矛盾转移给了消费者
?
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更多的人是担心
这个功能无法从根本上解决问题 ，
情况还是不会改变 。
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上海市消保委评“多等5分钟”：
饿了么的声明逻辑上有问题
9月9日下午 ， 上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况 ， 上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的 。
其称 ， 外卖骑手的关系 ， 是与企业的关系 ， 外卖骑手相关的这些规则也是企业来定 ， 即平台定 。 消费者在平台下单 ， 商业行为也是针对平台产生 。
“因此在这种情况下 ， 你拿外卖骑手的过错 ， 他的违规 ， 他的撞人 ， 他的闯红灯 ， 让消费者去承担下来 ， 这显然是有违基本逻辑的 。 ”
“快递员的（超时）行为并不是消费者所造成的 ， 这是需要再在三强调的逻辑 。 ”唐健盛说 ， “要理清外卖平台、外卖员与消费者之间的关系 ， 外卖员与消费者都是通过平台产生的关系 。 商业是商业 ， 外卖平台在管理方法方面需要做进一步改善 。 ”
消保委当天的通气会上 ， 被问及如何看待“多等5分钟”声明时 ， 饿了么工作人员现场称 ， 平台的即时配送 ， 基于一些技术 ， 但技术不能解决所有的问题 。
该工作人员表示 ， “就像今天世界上所有的技术是同样的道理 ， 我们只能是尽可能地用技术来提供更好的服务 。 具体到外卖配送以及生鲜的配送问题上来说 ， 其实它涉及到一些比较复杂的场景 ， 比如说下雨 ， 天气的变化可能会影响配送员的效率 ， 以及早晚高峰时间 ， 我们对路面的情况的预测 ， 这些都是我们需要考虑的问题 。 ”
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资料图 。
#煖声音#
【比起我们愿不愿意 ， 更应该问问平台愿不愿意】
饿了么一篇《你愿意多给我5分钟吗？》的声明 ， 看似温情满满 ， 实际可以说毫无作用 。 消费者做错什么了呢？“每个努力生活的人都值得被尊重” ， 但是算法不这么看 。 外卖平台干着利润最大化的事 ， 还要用鸡汤情怀来煽情一波 ， 将责任转嫁给消费者 ， 这就值得探讨了 。
外卖骑手被“超时”这只数据大手抓住所带来的影响 ， 不是简单地让消费者给多5分钟就能缓解甚至解决的 ， 最主要的责任还是平台的数据系统设计 。 程序员设计系统 ， 执行的是平台的命令与要求 ， 消费者也被系统所裹挟 ， 并不是被宠坏 。 外卖平台以“唯快不破”的追求让外卖骑手、顾客踏进了不同的轨道 ， 这显然不是消费者宽容度不够的问题 。
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