一位跟拍过深圳外卖员的摄影师曾透露,这行,就是在用命换钱( 二 )


一位跟拍过深圳外卖员的摄影师曾透露,这行,就是在用命换钱
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by 裴程
前段时间 , 裴程发现自己每单的收入结构又变了 , “比如原来你一单的收入是35元 , 现在变成了一单收入32元 , 平台再补贴3元 。 ”
他心里清楚 , 这是报酬下降的前兆 。 “平台就是这么贱兮兮地 , 要降你的收入还不直接降 , 先给你一个缓冲期 , 让你适应几天 , 再把补贴这几块钱取消了”
他刚加入时平台补贴丰厚 , 从罗湖送个东西到龙华 , 能赚90多块 。 现在同样的距离 , 只能挣40多块钱 , “补贴取消了 , 现在平台还要抽佣”
以往几年 , 裴程每月收入大概在1万出头 , 除了不用骑着电动车冒风险 , 他的辛苦程度和外卖员差不多 , 每天在外面跑12个小时左右 , 最夸张的时候 , 他一天之内跑遍了深圳各个行政区 。
他和林鸿豪送的东西不同 , 但行业规则并无二致 。 他们做的都是众包骑手 , 和平台是松散的契约关系 , 跑一单赚一单的钱 , 不享有五险一金 , 每日3元的意外保险费用 , 也需要自己来支付 。
“这一行 ,是在用命换钱 ”
找位外卖员聊聊 , 困难程度远远超过我的想象 。
无论是在骑手群闲聊吹水的情分 , 还是交接过快餐的一面之缘 , 都不足于让外卖小哥答应我的采访请求 。 我了不下20位外卖员 , 听到采访二字 , 他们要么 直接拒绝或不再回复 , 要么是一句“说了有什么用?” 或“能改变什么?”
林鸿豪就这么反问过我 , 但最终还是和我聊了不少 。
一位跟拍过深圳外卖员的摄影师曾透露,这行,就是在用命换钱
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林鸿豪听同行讲 , 外卖平台刚兴起时 , 给予骑手的奖励相当丰厚 , 有人一年能赚到38万 。 现在这一行能月入2万的人 , 已经微乎其微 。
“以前是补贴市场 , 现在是收割阶段 ” 。
他月收入在8千到1.5万之间 , 每月差不多要跑上二十八、九天 , 早上10点后出门 , 晚上回到住处基本上都在9点半以后 , 彭路与他情况相差不大 。 在这个行业里 , 最拼的外卖员早上10点出门后 , 一直要跑到次日凌晨3、4点收工 。
对林鸿豪和彭路来说 , 午餐高峰期很大程度上决定了一天的收入 。 从中午11点到下午2点 , 也是他们最紧张的时刻 , 整个人如同投身于战斗 。
高峰期争分夺秒 , 连小便的时间都没有一个在群里认识的外卖员告诉我 。
彭路算过 , 午餐高峰期不出意外 , 大概能送20多份外卖 , 收入不会超过200块 。
但要保证这个收入并不容易 ,半路电动车坏了 , 和机动车有了擦碰 , 餐馆出餐慢了、订餐人住的小区太大 , 或者高层电梯坏了 , 就意味着这一趟4、5个订单可能全部超时 , 订餐人可能会投诉 , 也可能会给予差评 。
以一个6块的订单来算 , 如果超时 , 林鸿豪只能拿到3块 , 如果订餐人给了差评 , 他就要被扣20块 , 如果他私自点了提前送达 , 要被扣50块 , 如果订餐人打电话向平台投诉 , 他就可能面临200元到500元不等的罚款 。
“压榨率一年年都在提高”林鸿豪抱怨 。
以前订餐人给好评 , 他还能拿到1块左右的奖励 , 现在这个奖励也被取消了 , 他要接受的考核 , 基本以罚款为主 , 除了每一单延误、差评、投诉要扣钱 , 每周还要考核准时率、高峰出勤率和完成率 , 这些考核全部都与奖金挂钩 。
暴风雨天是最难受的 , “ 雨天路滑 , 上下天桥连人带车滑下来的事情常用 。这一滑 , 外卖箱里四五个订单都撒了 ,你得赔订餐人的饭钱 , 还有可能被人家投诉 , 别说赚钱 , 可能一天都白干了 。 ”


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