配送|聊不到三分钟，配送小哥秒回：我们阶层不一样( 三 )
小编手记
“脑袋悬在裤腰带上”、“都是老板在赚钱”、“没有晋升的空间”......生鲜骑手对于自己的境况和发展有着清醒的认知 。
艾媒咨询数据显示 ， 2020年受疫情影响 ， 消费者对于生鲜到家的需求急速增长 ， 生鲜电商市场交易规模将会显著的提升 ， 预计2020年将升至2638.4亿元 。
然而在生鲜行业爆发的今天 ， 生鲜骑手并没有随着资本风口获得明显的红利 。 全职外卖员每天工作时间达到13-14小时 ， 但平均一单仅收入5块钱 。
“我们就是老板的挣钱机器” ， 刘峰用这样一个词形容了外卖骑手 。 在和平台的博弈中 ， 生鲜骑手往往是无奈的 ， 一个生鲜骑手调侃地说：“什么福利都不提供 ， 我们公司只提供罚款 。 ”
由于经济压力 ， 李铭威和陈继华在疫情过后选择离开家乡来到上海 ， 做一名兼职生鲜骑手；由于疫情原因 ， 刘峰选择了春节不回陕西老家 ， 本来计划好的辞职也就此搁置；赵烨则显得更为坚忍 ， 认为系统的不合理之处都可以通过认为的努力而改变 。
9月9日晚 ， 美团就发酵两日的《外卖骑手 ， 困在系统里》一文及其引发的讨论发表声明 ， 从优化系统、安全保障、改进骑手奖励模式等5各方面 ， 回应公众关注 。 饿了么也在早些时候推出“我愿意多等5分钟/10分钟”功能进行回应 。
在某个基本面上 ， 受访骑手们还是认同系统的问题是存在解决方法的 ， 如果系统每一个环节的人能做得更好：外卖平台能多一些保障和福利 ， 生鲜仓和外卖商家的人手多一点 ， 分拣员和备餐员的时间充足一点 ， 少数用户能履约开门接走商品......如果能在蝴蝶效应影响弥散的每一个环节中稍加控制 ， 生鲜骑手的最后一公里路程 ， 可能会顺当很多 。
巨头间的对弈在热闹地进行着 ， 而身处外卖行业底层的骑手们清楚地知道自己是系统问题的最终呈现者、关注点以及爆发口 。 但是 ， 如果资本间的对弈 ， 是依靠牺牲普通劳动者的利益、依靠转嫁社会矛盾来实现 ， 终究会遭到反噬 。
（应受访者要求 ， 文中骑手均为化名）
本文系观察者网独家稿件 ， 未经授权 ， 不得转载 。
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