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港珠澳大桥|再见！九洲港，你好！新九洲港

走进九洲港 ， 在由集装箱仓库改造成的临时客运站场内 ， 客运航线正在逐步恢复运营 。东侧的工地上 ， 曾经的珠海地标性建筑——九洲港口岸客运大楼主体已拆除完毕 。
9月2日 ， 原九洲港口岸客运大楼正式谢幕 ， 原址上将建起新九洲港口岸客运中心 。伴随着口岸客运大楼的更迭与重建 ， 交通枢纽将承担起商业、旅游、生活服务功能 ， 其背后的吉大片区将成为主城区发展现代服务业的前沿阵地 。
背山面海 ， 一栋栋高楼即将拔地而起 ， 擦亮珠海经济特区的门面 。珠海向城市空间挖潜的背后 ， 主城区向存量要空间、以质量促发展的步伐不断提速 ， 正成为珠海城市不断成长、新陈代谢的新动力 。
港珠澳大桥|再见！九洲港，你好！新九洲港
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往来香港的第一选择
9月2日 ， 随着工程车轰鸣而作 ， 原九洲港口岸客运大楼主体结构拆除完毕 。曾经的客运大楼至此完成历史使命 ， 留在了珠海人的回忆里 。
看着原址拆除后的空地 ， 在九洲港工作了35年的客运总监余永德涌现出无数回忆 。“我刚到九洲港的时候 ， 客运站还是铁皮棚 ， 站场里只有电风扇 。”直到1992年 ， 珠海在基础设施建设上大量投入 ， 原九洲港口岸客运大楼建成使用 。
“在那个年代 ， 口岸客运大楼是一个很先进的服务场所 ， 装有玻璃幕墙、中央空调和电视 ， 也是珠海重要的地标性建筑 。”余永德说 。
1982年 ， 九洲港建成通航 ， 打通了珠海至香港的海上通道 。两地交通历史性地缩短至1个小时 ， 开港首年客运量便突破4万人次 。
“在港珠澳大桥通车之前 ， 九洲港是珠海以及珠江西岸其他城市往来香港的第一选择 ， 香港航线时常‘一票难求’ 。”九洲港客运服务有限公司副总经理黄聿鸿告诉采访人员 。“从这里坐船可以直达香港最繁华的商业区 ， 吸引了很多游客 。”
珠海市商务局九洲港口岸分局局长曾庆兆介绍 ， 九洲港每天往返香港的航班从开放初期的6个 ， 增长到如今的36个 ， 节假日可增设至60多班 。数据显示 ， 2018年 ， 九洲港口岸客流量逾230万人次 。
香港航线通航不久 ， 九洲港至深圳蛇口的航线也于1983年7月开通 。“此后客船突破了夜航技术障碍 ， 航线航班不断加密 ， 客流也进入了快速增长期 。”余永德说 。发展至今 ， 九洲港现有8条客运航线 ， 年客运量最高峰时达530万人次 。
2017年8月23日 ， 台风“天鸽”来袭 ， 大浪冲垮了原口岸客运大楼的玻璃幕墙 ， 将一楼的设施卷进海中 。“原口岸客运大楼最初设计的年客运量为200万人次左右 ， 多年以来是超负荷运作 。加上台风造成的损毁 ， 珠海最终决定重建 。”黄聿鸿说 。
新九洲港口岸客运中心 ， 将在客运大楼原址上建成 。目前 ， 九洲港所有境内航线航班已转场至临时客运站场营运 。
从交通枢纽到城市综合体
2018年10月 ， 港珠澳大桥正式通车 ， 彻底改变了珠海的城市发展格局 ， 也为游客从珠海去香港提供了更多选择 。
与九洲港水路相比 ， 港珠澳大桥穿梭巴士票价相对便宜 ， 40分钟便可抵达香港 。“大桥通车后 ， 游客都想体验一下 ， 这两年在一定程度上分流了九洲港的客流 。”黄聿鸿说 。
然而 ， 港珠澳大桥香港口岸位于大屿山附近 ， 游客抵达后还需乘巴士前往香港市区 ， 依旧有不少市民选择水路出行 。
“港珠澳大桥虽然分流了部分客流 ， 但也带来了新的机遇 。”黄聿鸿介绍 ， 大桥通车后 ， 珠海受到了更多关注 ， 来往游客增加 ， 深圳蛇口等其他航线的客流量上涨 。“目前九洲港的客流量仍维持在每年500万人次左右 。”
据介绍 ， 新九洲港口岸客运中心由美国SOM建筑设计事务所设计 ， 客流承载力将大幅提升 ， 同时将融入九洲湾的自然与人文景观 ， 成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站场 。


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