车动力|凯酷开挂｜起亚演绎“鱼和熊掌”的故事
被称为重新定义B级车行业标准的凯酷终于开挂 ， 预售期就收获了过万的订单 ， 确实 ， 16.18万-20.58万元的包牌价 ， 颜值诱惑 ， 丰富的科技配置 ， 合资同级罕见的在20万元以内配备2.0T+8速手自一体变速器 ， 使得凯酷在细分市场拥有强大的竞争力 。 以凯酷的热销为契机 ， 东风悦达起亚重树品牌形象的战略迎来了最佳的时机 ， 然而对于近几年靠低价策略决胜市场的东风悦达起亚 ， 要保持价值提升和销量的同时推进 ， 似乎在演绎“鱼和熊掌”的故事 ， 能否兼得？
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先来说说凯酷 ， 在年轻化时代 ， 一款车想要爆款 ， 高颜值是必不可少的 ， 凯酷的溜背轿跑设计 ， 整车透出的优雅 ， 已经具备了让人一见倾情的感觉 ， 特别是点状贯穿式尾灯 ， 时尚感十足；只是作为Z字型的日间行车灯 ， 厂方解释是心动的蕴意 ， 并和Z世代呼应 ， 但笔者怎么看起来都像在皱眉 。 记得当年K5刚登陆中国市场时 ， 也是两条长长的白眉行车灯 ， 笔者给他取了个“白眉大侠”的称号 ， 不想被叫火了 ， 这次改成了“皱眉大侠” ， 呵呵 ， 别不小心又成了流行语 。
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【车动力|凯酷开挂｜起亚演绎“鱼和熊掌”的故事】一体式双12.3英寸大屏也应用在新车上 ， 奔驰这一代的双屏合一被网友冠为史上最经典的内饰设计 ， 引发了众多品牌跟风 ， 起亚这次也不客气了 。 另外旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统使得车内更有品质感 。
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凯酷（ALLNEWK5）基于最新的第三代i-GMP平台打造 ， 车身平均强度提高10%以上 ， 最大的亮点在于动力总成 ， 其1.5T发动机应用了全球独创第四代CVVD发动机技术 ， 号称“汽车行业里程碑式的技术进步” ， 动力和油耗表现都超越了同级对手 ， 1.5T版本配合7速双离合；而2.0T版本匹配的是8速手自一体变速器 ， 拥有240马力最大功率、353牛·米最大扭矩 ， 这意味着该套动力总成的参数已达到了宝马5系高功率版的水平 。 二线品牌欲在一线阵营中虎口夺食 ， 必须打破行业规则 ， 展示更强大的产品力 ， 去年福特锐际率先在合资20万以内装备2.0T+8手自一体变速器和四驱 ， 使之热销年余而不衰 ， 如今凯酷在B级轿车领域的降维打击 ， 同样具有洗牌的意义 。
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而凯酷L2+级智能驾驶辅助系统-DriveWise ， 百度智能互联3.0系统的应用 ， 也成为市场消费的加分项 。
凯酷正在改变人们对于起亚技术平平 ， 只能依靠性价比取胜的传统品牌印象 ， 但仅靠一款车来实现品牌转型显然不够 。 其实 ， 每一个成熟汽车品牌都具备了明显的形象标签 ， 如宝马的运动 ， 奔驰的豪华 ， 丰田的品质和均衡；自主品牌莫不如此 ， 吉利的沃尔沃技术加持 ， 长安的颜值+蓝鲸 ， 名爵的荷尔蒙 ， 而起亚能让大家想到什么？
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不久前和东风悦达起亚营销副总汤跃进交流时 ， 汤也认为起亚重树品牌形象势在必行 ， 他将现在最主流的消费群称为Z世代 ， 起亚今后要成为一个时尚化品牌 ， 果然从凯酷开始 ， 起亚开始迈入Z世代 。
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但是整个品牌的形象转型需要全系产品改写设计理念 ， 汤跃进会不会陷入无米之炊的颓境？这点应该不用担心 ， 从这两年东风悦达起亚的布局来看 ， 韩方将中国汽车市场提升到了前所未有的高度 ， 连总经理也首次使用中国人 ， 这使得起亚在产品研发和营销更能适应中国市场的需要 。 汤跃进既然敢于对媒体抛出Z世代的概念 ， 说明全新的品牌战略已在企业层面得到了认可 ， 后续产品的升级换代将会全面围绕Z世代展开 ， 如果起亚的时尚化品牌形象一旦打造成功 ， 对于东风悦达起亚而言 ， 将是一个脱胎换骨的变化 ， 因为到时候如果你不买起亚的产品 ， 都不好意思说自己是时尚青年了 ， 与此同时 ， 东风悦达起亚又可以借机重新获得溢价权 。
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