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新冠肺炎_社会|北京：率先打造“城市大脑”( 二 )


目前通州的“城市大脑”已经可以连线交通、环境、环卫、停车、单车、管线、照明、能源、热线等14个业务系统 ， 接入4485台监控设备（包括视频流量检测器、高点监控、路侧停车监控、公租自行车监控、人行过街视频检测器、违法监控等）、520台系统信号机、287辆环卫车辆、6770个路灯、377台路灯箱变、730处公共自行车站点、62处公共停车场、42块停车诱导屏等物联设备 。
另外 ， 在通州155平方公里范围内的信号灯全部实现智能化控制 ， 其中已经实现7条道路（72处路口）的干线协调控制和199处路口的信号配时自适应（红绿灯的配时根据车流量的变化而实时变化） 。通过智慧交通信号控制 ， 自副中心搬迁以来 ， 在车流增加的情况下道路反而更加畅通 ， 平均车速提高15.6% ， 城市主干道通行时间缩短32.5% ， 停车延误降低36.2% 。
数字城市与现实城市同步规划
谈起未来北京智慧城市建设的方向 ， 郭安安表示 ， 更加智能化、更加信息化是大势所趋 。由此次疫情也可以看出 ， 智慧城市的建设是必要的 。但要想达到所预期的目标 ， 还有三个问题需要解决 。
首先 ， 各个行政单位都建立了各类政务应用系统 ， 由于部门壁垒限制 ， 为这些应用系统配套的基础设施不能进行跨单位共享复用 ， 其安全性也无法得到统一保障 。
其次 ， 受技术架构不一致、接口规范不统一等因素的影响 ， 这些应用系统之间大多无法实现数据共享及流程互通 ， 各类政务数据分散在若干独立系统中 ， 数据一致性也难以得到保证 。
最后 ， 各类政务系统积累了大量城市政务数据 ， 但没有一个统一的接口向社会公众开放 ， 政务数据的价值没有得到充分发挥 。这些都阻碍了城市管理的智慧化升级 。
郭安安告诉采访人员 ， 要实现建设智慧城市的目标 ， 必须坚持数字城市与现实城市同步规划建设 ， 适度超前布局智能基础设施 ， 建立城市智能运行模式和治理体系 ， 并搭建数字共享、人民共创、全局全时的智慧城市服务体系 。
|编审：崔晓林 |统筹：王茜
【新冠肺炎_社会|北京：率先打造“城市大脑”】|责编：吕斌 |版式：姚瑶


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