直升机|弥补空白！中俄联合研制AC332重型直升机，这回中国是主导( 三 )
军事角度
而从军事角度来看 ， AC332的作用就更大了 。 毕竟按照中国人民解放军陆军航空兵的机型配系 ， 在运输和突击直升机装备序列中 ， 目前已经有了4吨级的直-9和10吨级的直-20 ， 往上则已经有了13吨级的直-8G ， 目前又有了宽体型号、可以携带空突部队"山猫"突击车的直-8L型 。
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中国直-8G
但横向与美军对比的话 ， 我军陆航空突部队的机型配系差的实在太远 ， 毕竟美军陆航的机型装备序列中 ， 是没有13吨级的直-8L这种型号的 ， 从MH-60这种机型往上是直接跳到CH-47D这种23吨级的机型的 。 相比舱内载荷依然停留在4吨左右、只能运载一两台山猫突击车的直-8L ， CH-47D系列是可以直接做到舱内载荷8吨左右 ， 能够运载约50名轻装步兵及相关装备 ， 也就是做到一次投送一个空中突击排的能力 。
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美国CH-47D
故而 ， 要从这种角度来说 ， 咱们搞的这个最大商载10吨左右、最大吊挂重量约15吨的AC332如果真的有个"并行发展"的军用型号 ， 那才真的是"全村的希望" ， 未来十年左右中国陆军空突部队在点完了10吨级突击直升机、10吨级重型武装直升机的科技树后 ， 用于整建制投送排级单位、甚至可以直接吊挂155超轻型榴弹炮甚至更大型战斗车辆的重型运输直升机 ， 可就真的要全靠AC332这么一个三十多吨的重型直升机了 。
【直升机|弥补空白！中俄联合研制AC332重型直升机，这回中国是主导】
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中国直-20
当然 ， 对于AC332这么一个机型来说 ， 当前面临的问题还很多 ， 毕竟设计正常起飞重量30吨以上的重型直升机 ， 咱们可是真的没有任何设计经验 。 此外以目前国产涡轴发动机的性能来看 ， 光靠安装在直-20上的FWZ-10这种1500kw级的涡轴发动机 ， 即使安装三台也很难确保AC332有足够的动力 ， 必须另行研发2000kw级的新型涡轴发动机 。 但是 ， 既然我们已经走上了研发新型重型运输直升机的道路 ， 那么 ， "我们的目标一定能够达到 ， 我们的目标一定要达到！"
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