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“虚拟港口”升级南北大物流

通过手机APP预订 ， 货物直接装箱 ， 海运在线查询 ， 到港船边直提 。 未来 ， 发送一个集装箱货柜 ， 可能只需要用一个APP ， 确定上千公里的海上运输就是如此简单 。
日前 ， 天津港集团在广州举行了“四千行动”推介会 ， 天津港集团与广州港集团携手推进“天津—南沙两港一航”服务 ， 推出优先安排作业资源、实现船舶动态、泊位窗口信息互通互联、提升作业时效等8项具体举措 。 天津已与福建厦门、广州南沙、广西钦州开通了3条“两港一航”内贸精品航线 。
天津港集团有限公司业务经营部总经理宋天威介绍说 ， 拓展“两港一航”精品航线 ， 最重要的是拓展“虚拟港口” 。 通过数据链条化 ， 实现货物在码头、在海上以及在目的港等可查询、可溯源、可追踪 。 最后 ， 货物班轮直接入港 ， 货主船边直提快速出港 。 这将实现港口、航运无缝衔接 ， 提速南北物流贸易大通道 。
天津广州开通精品航线以来 ， 环洋船务95%的木材通过海运“北上”天津 ， 运输量已经翻了10倍 。 广州市环洋船务有限公司总经理刘胜军介绍说：“我们的集装箱运输量从2005年的每年600箱 ， 增长到每年6000箱 ， 天津港成为我们在北方最大的运输集散地 。 ”
“与公路、铁路运输相比 ， 津穗精品航线时间最短 ， 而成本比公路低了40% 。 但需要船期稳定 ， 这样才能为企业提供充足的原材料 。 ”刘胜军介绍说 。
中运海运集团是“北材南运”的执行者 。 中运海运集团有限公司总经理王海胜介绍说：“现在 ， 每年有千万吨的钢材通过天津广州这条运输线从京津冀南下广州 。 我们专门开通了班轮 ， 设计制造了5艘适应天津广州港口的货轮 ， 希望能加密航线班期 ， 加强信息互通 ， 让货主尽快提货 。 ”
【“虚拟港口”升级南北大物流】如今 ， 天津港与广州港、厦门港共同推进“两港一航”服务标准 ， 将挖掘数字潜力 ， 共享数据资源 ， 建设“虚拟港口” ， 与航运、物流等部门共同推动产业链与供应链联动 。 据统计 ， 今年1月至7月 ， 三条“两港一航”主要线路箱量同比增长7.5% ， 航线平均效率同比提升15.6% 。 中远海南沙线5月份以来实现运力升级、班期加密 ， 航线船舶整体提速 ， 由2天班压缩至1.8天班 ， 运输效率大幅提升 。
广州港集团有限公司生产业务部总经理孙邦成介绍说 ， 他们正与天津港进行信息化物流对接 ， 在供应链方面加强合作 。 目前 ， 天津港、广州港与中远海运集团合作 ， 打造“门到门”的服务 ， 未来将通过信息化手段 ， 形成枢纽对枢纽的“大通道” 。


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