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新车新技术GT|高精地图加持 凯迪拉克Super Cruise系统让安全、舒适双升级，原创( 二 )


新车新技术GT|高精地图加持 凯迪拉克Super Cruise系统让安全、舒适双升级，原创
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与此同时 ， 当SuperCruise系统在发现驾驶员注意力转移过久时 ， 会发出更为全面、更易感知的接管提示 ， 这其中包括方向盘指示灯、峰鸣、和座椅振动 。 如果驾驶员没有做出反馈 ， 系统会在所在车道内逐渐减速至停止 ， 并打开双闪 ， 安吉星人工坐席则会主动拨打驾驶员电话 ， 确认驾驶员的具体情况 。
可以看到 ， 在各品牌的辅助驾驶系统中 ， 凯迪拉克的SuperCruise系统拥有更强大的硬件配置和更强的安全性 。 同时 ， 凯迪拉克的高精地图数据已经覆盖国内绝大部分高速公路和城市快速路 ， 全国各地车主都能享受到SuperCruise带来的安全和便利 。
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SuperCruise为何能更安全、更舒适
就像本文开头所说的 ， 各品牌的辅助驾驶系统在实际体验方面存在着明显的差距 。 SuperCruise系统想要超越CitySafety成为高级辅助驾驶技术新的标杆 ， 也需要更卓越的实际表现 。 我在沃尔沃各车型上对CitySafety系统的试驾总里程算下来已经超过2000公里 。 前不久又对SuperCruise系统进行了为期两天的深度体验 。
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【新车新技术GT|高精地图加持 凯迪拉克Super Cruise系统让安全、舒适双升级，原创】辅助驾驶系统诞生的初衷是为了给用户带来更强大的主动安全保障 ， 但汽车终究是出行工具 ， 辅助驾驶系统的搭载不应该牺牲车辆的舒适性 。 像很多车的全速段自适应巡航系统会比较突兀地加减速 ， 车道保持系统在弯道中则会频繁、突兀地修方向 ， 导致车辆出现轻微晃动 ， 影响到乘坐舒适性 。
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在这方面 ， 沃尔沃CitySafety系统要好过大部分辅助驾驶系统 ， 加减速和转向控制都比较柔和 ， 但相比拥有“先知”能力的凯迪拉克SuperCruise系统还是要逊色几分 。 在高精度地图数据的帮助下 ， SuperCruise系统对前方路况了如指掌 ， 不仅能够精准地将车辆控制在车道中心 ， 方向盘的调整动作极为平顺 ， 也控制在没有任何突然的摆动 ， 驾乘舒适性完全不受影响 。
而在有车加塞需要减速和前车驶离车道需要提速时 ， SuperCruise犹如一位驾驶经验丰富的老司机 ， 不仅能够精准地控制车距 ， 对车速的调节也非常缓和 ， 坐在车内不会感到突然的冲击 。
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同时 ， 以前驾驶沃尔沃遇到一些车道线模糊的路段 ， CitySafety系统往往会停止工作 ， 需要人为接管 ， 而“心中有路”的SuperCruise系统在这种路段依然可以正常工作 。 对了 ， 我体验SuperCruise系统那天恰逢台风过境 ， 高速上的大货车扬起了大量的水雾 ， 别说摄像头 ， 人眼都难以看清车道线 。 但SuperCruise系统不仅丝毫没有受到影响 ， 并且还能保持稳定、安全地行驶 。
在注意力监测方面 ， SuperCruise系统表现也非常灵敏 ， 不管是看手机还是看中控 ， 只要视线转移时间过长 ， 系统都会进行及时提醒 ， 灯光、峰鸣、座椅振动等全面的逐渐加强的提示 ， 足以让人收回注意力 ， 专注于驾驶 。 而沃尔沃CitySafety系统和常规L2级自动驾驶系统一样 ， 只会发出蜂鸣提醒 。
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得益于可以长时间脱手、脱脚 ， SuperCruise系统对驾驶疲劳的缓解也更为明显 。 试驾第一天 ， 我驾驶CT6的时长超过6个小时 ， 双手、双脚都没有像往常那样会有发酸的感觉 ， 整个人也没有感到一丝的疲惫 。 可以说 ， 在安全性、舒适性方面 ， 凯迪拉克SuperCruise系统的实际表现都比较优秀 。


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