晶用军事|距离上舰还有多远？再也没有8年可以浪费了，歼31又出新图( 二 )
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其实它就是鹘鹰2.0刷漆了
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编号显示它就是鹘鹰2.0
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这架倒是有可能是真正的鹘鹰3.0
FC31鹘鹰面世之初所宣传的两个目标 ， 外贸和上舰 ， 至今都没有实现 。 8年间 ， “户口”虽然被网友发了一大堆 ， “一机四吃”好多回 ， 外贸却颗粒无收 ， 而即使是鹘鹰3.0 ， 距离上舰也还有很远的距离 。
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8年间 ， 鹘鹰并没有兑现当初的目标
为什么说FC31距离上舰还有很远的距离？首先 ， 连它的拥趸都不得不承认 ， FC31上舰 ， 机体要放大 ， 要大改 ， 而机体放大 ， 并要能承受着舰时的巨大冲击 ， 必然要对结构进行加强 ， 这一切都像我们前面说的 ， 必须要再造至少一架静力试验机 ， 进行静力试验 。 要知道 ， 当年的FC1枭龙改DSI进气道之后 ， 也专门生产了一架静力试验机 ， 而歼10B/C试飞之前 ， 也再造了一架静力试验机 。 这是FC31上舰之前必须要做的功课 ， 不可能省略 。
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枭龙第一架静力试验机
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枭龙第二架静力试验机 ， 看垂尾应该是DSI改进版本
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歼10第一架静力试验机
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歼10第二架静力试验机 ， 横幅和飞机外形特征表明这是一架歼10B
其次 ， 舰载机一项关键的技术是折叠翼 。 隐身舰载机的折叠翼和歼15这类非隐身战机不一样 ， 折叠缝不能直接裸露在外 ， 而是要将其严丝合缝遮盖住 ， 就像F35C一样 。 别看只是上下两块盖板 ， 但是对制造工艺的要求极高 ， 而这恰恰又是FC31研制单位的弱点 。 否则的话 ， 折叠缝和盖板会大幅增加飞机的雷达反射面积 ， 让之前一点一点修下来的隐身性能前功尽弃 。
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鹘鹰机翼这样折叠可不行 ， 隐身全完了
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看到F35C是怎样折叠的吗？
再次 ， FC31舰载版即使研制成功了 ， 如何保证批量生产时它的制造工艺和质量始终处于较好的水平 ， 是一个难题 。 当年成飞生产歼20之前 ， 花了整整8年时间 ， 对厂房、产线、供应链、5S管理进行优化升级 ， 对工人进行培训 ， 才能保证生产歼20的稳定质量 ， 其难度不亚于再研制一架四代机 。 而对于FC31的研制单位来说 ， 目前这方面还是零 ， 即使按照最乐观的估计 ， 在不掺水的情况下 ， FC31的研制单位距离真正能具备批量生产四代机 ， 还有8到10年时间 ， 到时候 ， 即使FC31成功上舰 ， 只怕是六代机已经满天飞了 。
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研制合格的舰载版鹘鹰难 ， 批量造合格的鹘鹰更难
所以说 ， FC31虽然在8年前面世时 ， 就号称能够上舰 ， 但唯一与舰载机有关联的 ， 就是主起落架设计 。 8年时间过去了 ， FC31在上舰方面并没有太大的进步 ， 它距离一款真正合格的舰载机还有很远 。 即使明年4.0版FC31成功首飞了 ， 何时批量装备航母 ， 真正形成战斗力？时间在一天一天飞快过去 ， 肯定不会再有8年时间给FC31了 。
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