车家号|【新车实拍】场地内试驾逸动PLUS( 二 )
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最后说一下不同的驾驶模式 ， 系统提供的三种模式主要是动力感受有所区别 ， 运动模式下感觉车辆会“兴奋”许多 ， 动不动就要拉高转速 ， 适合在高速路况使用 ， 但在低速行驶时换挡会有点“冲” ， 不好控制；ECO模式比较适合在拥堵路段驾驶 ， 尤其是在低速时1-3挡之间的切换感觉平顺度要比另外两种模式更流畅一点 ， 乘坐舒适感好一些 ， 如果是带着家人出行 ， 可以多考虑使用ECO模式 。 正常模式相对中庸一些 ， 适合不想切换驾驶模式的朋友 。
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最终0-100km/h的加速时间为9.26秒 。
100-0km/h刹车距离为40.06米 。
通过这次的试驾体验 ， 逸动PLUS这次的改款在品质方面有了提升 ， 外观进行了全新的设计 ， 更为时尚动感 ， 更加吸引了年轻消费者 ， 内饰变化也很大 ， 让车主和乘客能体验到品质提升的地方 ， 设计上迎合目前的潮流 ， 同时在用料和工艺方面可以说也达到了合资车的水准 。 语音控制 ， 4G车联网和全景行车记录仪等同级别比较高端的配置都已经在逸动PLUS上搭载 。
【车家号|【新车实拍】场地内试驾逸动PLUS】逸动PLUS的售价和逸动基本相同 ， 配置表现也差不多 ， 最大的区别还是全新设计风格的应用 。 从车型来看 ， 1.6L的高配和1.4T的低配是全系最值得买的车型 。 1.6L配置全面 ， 满足日常代步完全没有问题；1.4T动力表现更好 ， 再加上张扬的造型 ， 更适合年轻消费者 。
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