环球车讯网|试驾星途LX 1.5T，入门版不到10万/动力轻快平顺( 二 )
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1.5T版本的星途LX拥有ECO和SPORT两种驾驶模式 。 在ECO模式下 ， 它给人的第一印象就是十分温顺 ， 油门响应算不上灵敏 ， 但只要循序渐进的踩下踏板 ， 整个起步过程不会有任何拖沓 ， 表现的十分连贯 。
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发动机初段时的动力输出比较慵懒 ， 低扭表现平平 ， 只有当涡轮介入后 ， 这位“佛系小伙儿”才会精神起来 ， 深踩油门之后充沛的动力随之而来 ， 这时它显得更有冲劲 ， 超起车来也更加得心应手 。
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CVT变速箱平顺性表现出色 ， 给人留下了很深的印象 ， 但它的响应算不上快 ， 结合ECO模式下的动力输出表现 ， 整体给人留下的印象就是平顺安静 ， 有种佛系少年的感觉 。 虽然这样的搭配催生不出太多的运动感 ， 但是对于家用来说 ， 平顺以及舒适恰恰是考量的重点 。
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这台车的刹车踏板脚感不够线性 ， 踩下去的头段形成几乎没有太多制动力 ， 会有一些虚位 ， 不过再深踩下去制动力表现不弱且比较平稳 。 这样的设定对于刚上手的人来说过可能需要一段时间适应 。
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转向手感十分轻盈 ， 即使是将转向力度切换到运动 ， 也没有感觉变沉太多 。 这样的设定对于大部分的女性消费者来说 ， 绝对是非常实用 。 日常使用中掉头或者停车都非常轻松 ， 丝毫不会吃力 。 在弯中车头对转向的指令响应迅速没有脱节 ， 能给驾驶者不错的信心 。
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星途LX的悬架结构采用的是前后独立悬架 ， 这样的配置对于一款10级紧凑型SUV来说绝对值得好评 。 实际驾驶时的表现方面 ， 整体的悬架调教偏软 ， 在弯道时车辆侧倾较为明显 ， 后排乘客的乘坐体验不太好 。 底盘质感层面 ， 悬架的滤振效果一般 ， 特别是过减速带的时候 ， 能够感受到明显的冲击感 。 而面对一些小颠簸的情况 ， 化解的还算到位 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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