张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO
_原题为 专访|哪吒汽车张勇：相比华为 ， 更想做新势力中的OPPO
智能手机行业激荡十年 ， 此刻终于迎来了较为清晰的结构与布局 ， 国内厂商华为、小米、OPPO、vivo群雄环伺割据一方 ， 外资势力苹果、三星有人兴起有人衰落 。 相同的是所有人纷纷抓住了市场巨变之下的风口与机遇 ， 不同的是由于产品定位、目标受众、营销渠道的区隔 ， 走向成功之路的过程中经历了各式各样的困境与惊喜 。
文章图片
可以说 ， 已然过去的十年或许最大的亮点当属智能手机的不断进化 ， 那么可以预见当下仍在经历的十年 ， 最佳主角评选“智能电动车”必将首当其中 。 自2014年起 ， 抱有投机心态也好 ， 真正想要造车也罢 ， 国内一群被称作“新势力”的群体如雨后春笋般冒出 。
此刻 ， 黑天鹅过境加速了它们之间残酷且深刻的洗牌 ， 如曾经转型中的手机行业一般 ， 有人继续向上 ， 有人停滞不前 ， 有人坠落深渊 。 而疫情就像一只无形的手 ， 彻底撕下它们身上的“遮羞布” ， 使其彻底暴露在下行市场的残酷环境之中 。 除了带给整个行业无尽的反思外 ， 也让我们见证了造车新势力们的存亡兴衰 。
最终 ， 熬过至暗时刻的少数人 ， 成为了中国新能源市场由“补贴时代”过渡至“产品时代”不可或缺的一部分 。 而就在上周 ， 对哪吒汽车CEO张勇专访过后 ， 再次加深了固有认知 。 同时 ， 更加全面的了解到这家新势力安身立命的根本与自身“护城河”究竟是什么 。 另外 ， 现存痛点、短板也被暴露出来 ， 怎样解决成为了考验哪吒汽车功底的最好佐证 。
我究竟是谁？
如果说部分新势力能够脱颖而出 ， 除了产品端相较同级别竞品有着突出优势外 ， 自身声量的出圈开始显得愈发重要 ， 而这恰恰是现阶段稍显低调的哪吒汽车所或缺的 。 拥有新能源整车生产资质、两座自建工厂、即将拥有三款量产车型 ， 必须承认哪吒汽车按部就班的依照既定计划推进着 ， 但是怎样让外界知晓、清晰的了解这个过程 ， 看似前者并不擅长 。
文章图片
“哪吒汽车从2018年底开始进入市场化运营到今年 ， 一年多的时间 ， 变化很大 ， 也取得了一些进展 。 第一 ， 公司的战略定位已经基本清晰 ， 做智能纯电汽车的普及者 ， 做大众产品的智能化 ， 定位在20万元以下 ， 我们将基于两个平台 ， 一个是紧凑型车的HPC平台 ， 它是全新的电动车平台 ， 轴距从2.6米到3.1米 。 在这个平台上的第一款车叫哪吒U ， 今年3月份才上市 。 ”
“第二款车将在今年北京车展上做概念车的发布 ， 是一个B级的纯电动轿跑 ， 打造cross风格 。 还有一个小型车平台叫HPA平台 ， 在这个平台上的第一款车叫哪吒N01 ， 定位为A0级纯电SUV ， 目前累计销量超过1万台 ， 主要面向三四五线城市 。 另外一款车哪吒V ， 将在今年四季度上市 ， 定位为小型纯电SUV 。 我们的产品规划是 ， 每个车型两年一换代 ， 采取少而精的产品策略 ， 不做过多的产品开发 ， 争取每款产品都能做成精品 。 ”
文章图片
从张勇的话语中 ， 能够清晰感受到哪吒汽车产品端有着清晰的规划 ， 而从今年1-8月取得的销量成绩来看 ， 算不上十分亮眼 ， 但是绝对令其欣慰 。 “市场营销方面 ， 我们在三四五线城市的渠道布局已经超过200家 ， 我们做渠道下沉做得比较早 ， 而且速度比较快 ， 在所有的新创车企里我们算做得最早的 ， 走得最快的 。 另外在一、二线城市 ， 我们的直营店、商超店 ， 到今年年底将达到将近50家的规模 。 ”
必须承认 ， 如果不是张勇所言 ， 哪吒汽车低线城市渠道布局已经到达如此完善的程度 ， 大多人或许如我一样并不了解 。 而前期发力渠道下沉 ， 也让这家车企有了可以在这残酷环境下求存的根本 ， 不久前新能源下乡重启 ， 对于哪吒而言更是一则利好 。
但是问题也随之而来 ， 行业之中“唯有高端化才是新势力最佳出路”的声音不绝于耳 ， 品牌下探与品牌向上从表面来看 ， 本就是相为悖论的东西 ， 所以随着哪吒U的到来 ， 怎样让更多一、二线消费者从心中认可这款车型、知晓哪吒品牌 ， 则是现阶段急需解决的 。
文章图片
“2020年我们的销量目标是两万台左右 ， 而今年最重要的任务是把技术和产品做好 ， 第二 ， 把供应链体系提升起来 ， 进行一些智能化升级改造 。 第三 ， 完善组织架构、人才体系 。 第四大任务是把品牌知名度提升上来 ， 在一、二线城市要有一些声量 。 ”
同时 ， 他还补充道 ， “对我们来说不存在品牌向上 ， 产品向新是我们的方向 ， 品牌向上对我们来说是伪命题 。 我觉得更重要的是要打造品牌知名度 ， 我不在乎消费者对哪吒品牌的印象是不是卖便宜的车 ， 我在意的是他是否认定认为我们卖的是便宜的、好玩儿的、智能的车 。 我们定位在20万元以下的市场 ， 我也不需要做30万以上的车 ， 20万以上的车我都不碰 。 ”
推荐阅读
- 哪吒之魔童降世|《姜子牙》的冒险之旅
- 钱晶|专访晶科能源全球副总裁钱晶：分布式能源将打破传统规则 生态圈可打造能源“超市”
- 专访|高举“红旗” 逆市上扬——专访中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平
- 张帆|专访浪潮张帆：科技创新没有回头路，百亿投资打造湖北“第二极”
- 张勇|阿里与上海三度战略合作！阿里董事会主席张勇：在最好的土壤大展身手
- 包丑|专访韩宇当导师被郭敬明夸可爱超话里除了我的表情包丑照就是互怼
- 专访|2020年车企普遍艰难，长安汽车却逆势昂扬，为何？|DA专访
- 哪吒之魔童降世|姜子牙：网上评价褒贬不一，其主要原因不难想象，饺子没操刀
- 于润荷|为什么学国际象棋的孩子很多成了“学霸”？丨于润荷专访：我不是一个单一型的学生
- 故事传记|《中国纪录》专访斯曼艺术教育袁海龙：专注艺术，为爱和梦想砥砺前行