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张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO( 二 )


张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO
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整体来看 ， 作为哪吒汽车这艘大船的掌舵人 ， 张勇非常知晓哪吒汽车目前的不足与战略重心应该放在何处 。 正因如此 ， 在与很多竞争者位于终端的厮杀中 ， 能够占据先手 ， 而这也一定程度上解释了如本段小标题所问的“我是谁” 。
至于未来 ， 若将新势力类比作大多人更加了解的智能手机行业 ， 那么张勇回答道：“相比华为、苹果 ， 我更愿意哪吒汽车比作做小米或者做OPPO、VIVO ， 或者说在产品和渠道经营模式上 ， 我们更贴近OPPO、VIVO ， 渠道下沉得很快 。 ”
我该何去何从？
近来两月 ， 部分新势力们迎来了此前从未经历过的高光时刻 。 随着理想汽车、小鹏汽车创始人李想、何小鹏分别位于纳斯达克、纽交所正式敲钟 ， 加之已经IPO的蔚来 ， 我们成功拥有了三家成功上市的新造车企业 。 而它们位于资本市场的强势表现 ， 也让外界开始预测谁将是第四家 。
张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO
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7月20日 ， 采访人员从哪吒汽车官方获悉 ， 其已经正式启动C轮融资 ， 并计划于2021年在科创板上市 。 本次专访中 ， 当张勇被问及2020年科创板政策扶持推出 ， 为何哪吒选择明年作为节点？前者回答道：“第一 ， 我们要提前做一轮融资 ， 融资是需要时间的 。 第二 ， 融资完了公司还要做股份制改造 ， 这个也需要时间 。 另外明年 ， 我们的准备时间更充分 。 ”
不可否认 ， 相较已经上市的三家头部新势的资本运作能力 ， 拥有国资背景的哪吒是相对匮乏的 。 对此张勇也承认该方面的不足 ， “坦率说 ， 我们企业一开始做公司的时候 ， 对资本运营没有太多经验 ， 我们想法很简单 ， 就是瞄准汽车产业的变革机遇 ， 做面向未来的车 ， 把企业做好 ， 把产品做好 ， 没有专注于搞资本运作 ， 所以从一开始就没有搭建VIE架构 。 第二 ， 我觉得现在国外上市和国内上市差异不大 ， 可能有点差异 ， 但主要还是看业绩 ， 业绩要好 ， 在国内上市估值会高点 ， 但如果业绩不好迟早会下来 ， 归根结底还是一个价值投资 。 ”
张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO
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在听过张勇对于资本市场以及上市节点选择的部分观点之后 ， 给人的最大感受就是哪吒汽车的相对“务实” 。 承认短板 ， 不急功近利 ， 在这个十分浮躁的年代弥足珍贵 。 并且令人庆幸的是 ， 相较拜腾、博郡等因为资金使用效率低下、运营成本高昂最终轰然倒塌的失败者 ， 哪吒汽车自建立之初就已学会“节省” ， 做好了过苦日子的准备 。
据不完全统计 ， 哪吒汽车截至目前共完成4轮融资 ， 已披露的融资金额共近100亿元 ， 相较头部三强动辄百亿的融资来说 ， 该金额并不算多 ， 但在最终落地环节 ， 前者所展现出的具体表现不容小觑 。
“董事长跟我都是穷苦孩子出身 ， 没有大手大脚花钱过 ， 不知道怎么大手大脚花钱 。 另外我们在企业经营上不是低成本运营 ， 是资金利用效率高 ， 必要的事情我们花钱很舍得 ， 做智能座舱系统也花了好几亿 ， 在产品在技术上投入不应该省钱 ， 但是一些可花可不花的地方我们很少花钱 。 ”
张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO
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“比如在人工成本方面 ， 我们现在整个公司才1600多人 ， 其中技术研发人员占一半 ， 质量技术、采购技术、研发工程技术和智能技术 ， 加起来接近一半 ， 销售人员都不多 ， 所以从人力资源成本上来讲 ， 我们是这几个企业里最少的 。 第二个从我们日常的运营费用来看会低一点 ， 包括我本人出差一般就住经济型酒店 ， 背着包不带秘书不带助理 ， 一个人出差占绝大多数 ， 也坐经济舱 ， 这不是问题 。 所以我觉得我们的资本资金运用效率高一些 。 ”
的确 ， 对于现阶段仍无法实现自我造血的新势力而言 ， 资金仍乃“命脉” ， 所以每省出一分不必要浪费的钱 ， 就是为整个企业增加一份继续向上的筹码 ， 显然哪吒汽车此刻的所作所为 ， 就是在为自己博得未来 。
张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO
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总之 ， 如果要问接下来哪吒汽车将会何去何从？眼下也就是即将到来的月中 ， 据张勇所述 ， “我们会宣布新的充电服务 。 我们做一切工作的出发点都是基于用户 ， 解决用户的痛点问题 ， 现在人不买电动车的最大的顾虑不是价格问题 ， 也不是产品不够好 ， 也不是残值 ， 而是充电 。 ”毕竟 ， 电动汽车补能体系的完善 ， 确实能够吸引更多潜在用户 。
【张勇|专访|哪吒汽车张勇：相比华为，更想做新势力中的OPPO】除此之外 ， 继续融资、尽快上市成为了其短期内更为重要的任务之一 。 而将时间轴再度拉长 ， 与全球电动化转型的浪潮并肩一起成长 ， 才是它存在的真正意义 。


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