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萌比出没|铃木雨燕SWIFT运动版：1.4T搭配6速自动波箱是否更好？

铃木SWIFTSPORT动力总成和经济性：1.4升涡轮汽油四缸 ， 103kW/230Nm ， 6速自动 ， 前轮驱动 ， 组合经济性6.1L/100km ， CO2140g/km重要数据：长3890毫米 ， 宽1735毫米 ， 高1495毫米 ， 轴距1450毫米 ， 行李箱容量265升 ， 17英寸合金轮毂 。 我们喜欢：出色的引擎 ， 出色的变速箱 ， 非常有趣 。 我们不喜欢：小尾箱 ， 后腿空间不大 。就像最近更新的英格尼斯（Ignis）一样 ， 铃木（Suzuki）通过新技术为出色的雨燕运动（SwiftSport）2020年带来了挠痒痒的刺激 ， 但丝毫不影响已被证明是真正成功的配方 。
基本上 ， 这意味着铃木在SwiftSport系列中增加了数码Speedo ， 加热后视镜和一些新颜色 ， 以及除SwiftSport的安全性之外的新安全技术 ， 包括盲点监控 ， 后方停车传感器和后方交叉路口警报现有的安全技术 ， 包括自动紧急制动 ， 驾驶员疲劳预警 ， 远光灯辅助和自适应巡航控制 。
几乎没有什么改变 ， 因此SwiftSport看上去仍然长久以来一直很帅气 ， 渴望的小型皮带输送机 ， 而且令人欣喜的是 ， 梦幻般的BoosterJet1.4升涡轮增压发动机仍然是这个精巧小包装的欢乐 ， 自由运转的心脏 。
虽然103kW和230Nm的功率和扭矩似乎并不算过剩 ， 但您必须要考虑到SwiftSport的重量仅为990kg ， 这使一个有趣的包裹变得难以置信 ， 这是事实 。 SwiftSport始终如一 。
铃木不像其他许多制造商那样对待运动徽章 ， 因此始终对悬架 ， 底盘和制动器等组件进行有意义的更改 ， 以将Swift转变为Sport 。
这意味着SwiftSport在道路上掀起一阵纯粹的欢乐 ， 其肮脏而灵活的引擎与轻巧灵巧的底盘完美地融合在一起 。 但是 ， 这没有什么真正的新事物 ， 因为当前的SwiftSport始终将这些属性完美地结合在一起 。
新颖的产品行之有效 ， 但几乎没有设置脉搏竞赛–后方交叉路口警报和盲点监控效果很好 ， 并且校准良好 ， 而后方停车传感器始终是受欢迎的选择 。
但是 ， 他们所带来的是对铃木已经非常出色的安全和辅助包的坚实升级 ， 该包包含了价值3万美元的汽车的许多标配功能 ， 这些功能在很多情况下都是Swift的价格可选的 ， 例如自适应巡航控制 。
但是 ， 底盘和传动系统的出色流动性和灵活性仍然使SwiftSport在竞争中脱颖而出–并不是说它实际上具有直接竞争的优势 。
我的意思是 ， 尽管事实证明这是一个小巧而有力的小钢炮 ， 非常有趣 ， 但它并不是真正的小钢炮 ， 尤其是按今天的标准计算 ， 因此比福特嘉年华的价格要便宜得多ST和大众PoloGTI ， 可输出147kW功率 ， 但重量都在300至400kg之间 。
好的 ， 所以通常在这里 ， 我们打断免费的华夫饼干的流程 ， 询问引擎和底盘的质量如何 ， “但是我还是希望使用手动挡” 。


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