汽扯扒谈|后疫情时代豪华品牌增长势头迅猛，八月车市销量同比增长6%
随着八月销量公布 ， 车市一片欢欣鼓舞 。 根据中国汽车工业协会公布的数据 ， 乘用车八月产销169.4万辆和175.5万辆 。 其中产量环比下降2% ， 同比下降0.1%；销量环比增长5.4% ， 同比增长6% 。
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八月乘用车销量创造近两年来最大单月销量增幅 ， 同时也实现连续四个月同比增长 。 今年1-8月份乘用车产销1117.6万辆和1128.8万辆 ， 虽然同比下降15.5%和15.4% ， 但是降幅进一步收窄 。
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八月原本是销售淡季 ， 而且许多车企也在八月放高温假 。 但是今年受疫情影响 ， 上半年车企销量“落下”比较多 ， 这也导致车企在营销提前发力 ， 很多消费者购买需求也提前释放 。 同时去年部分地区7月国六实施后 ， 也导致的车市基数较低 。 因此大多数车企在8月销量都取得较大幅度增长 。 这也让大家对即将到来的“金九银十”有了更多的期待 。
八月车市豪华品牌成热点
与前一次国内汽车销量低谷时 ， 中国品牌成为反弹先锋不同 。 今年车市回暖过程中 ， 以ABB为代表的豪华品牌增长势头更猛 。 特别是在SUV增长放缓的情况下 ， 豪华品牌仍然高速走强 ， 仍保持高于平均增速20%的增长态势 。 根据乘联会数据显示 ， 8月豪华车零售同比增长32% ， 市场份额创出15%的历史新高 。
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有关豪华品牌车型国内销量猛增 ， 乘联会秘书长崔东树表示基于多方面原因 。 一是随着车辆换购和豪华车消费群体增长 ， 豪华车企基盘用户不断增加；二是豪华车市场不断下沉 ， 中小城市和县乡市场带来更多增量；三是豪华品牌产品和渠道近几年同样增长迅速 。 此外还有豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势 。
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“汽扯扒谈”通过走访多家豪华品牌销售店发现 ， 目前豪华品牌车型普遍存在较高优惠幅度 ， 同时在购车金融方面也有多项优惠政策 ， 大幅降低购车门槛 。 豪华车型优惠后价格在30万内并不少见 ， 与合资品牌高配车型差距并不大 ， 但豪华车型品牌优势成为吸引消费者购买的重要砝码 。
除了豪华品牌车型以外 ， 新能源车型销量在八月销量达到10.9万辆 ， 刷新了新能源车型8月份销售纪录 。 个体消费者对于新能源车型的接受度逐渐升高 ， 也更愿意尝试 ， 是带动新能源车型回暖的重要动力 。
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一方面以蔚来为代表的新造车势力头部车企 ， 已经形成了品牌影响力与口碑；另一方面以五菱宏光EV为代表的新车型 ， 找准了新细分市场 。 五菱宏光EV成为继特斯拉Model3后 ， 又一款面向家庭用户销量过万车型 。 并带动上汽通用五菱 ， 成为八月国内新能源车销量最高的车企 。
金九银十自主品牌要更拼
在八月份还有一个好现象 ， 中国品牌乘用车市场份额实现反弹 ， 尽管只增长0,1% ， 但这是自2月份中国品牌市场份额同比大幅提升后 ， 今年第二次实现市场份额增长 。 根据中汽协数据 ， 今年1-8月中国品牌乘用车市场份额已经跌到36.2% ， 同比下降2.7% ， 整体形势仍十分严峻 。
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目前中国品牌在发展上格外艰难 ， 不仅是车型受到合资品牌不断挤压 ， 而且渠道也面临一步步缩减 。 “汽扯扒谈”从行业内部人士了解到 ， 目前国内最优秀经销商 ， 普遍将经营目标向豪华品牌倾斜 。 这也进一步推动豪华车增长 。 同时由于自主品牌不挣钱 ， 优秀经销商对自主品牌4S店唯恐避之不及 ， 也不愿意建渠道 。
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