被卡脖子的C919
被卡脖子的C919
杨连宁摘转2018年6月 ， 中国《科技日报》开辟“亟待攻克的核心技术”专栏 ， 细数中国35项严重受制于外国的“卡脖子”技术 ， 其中包括芯片领域的光刻机、射频器件和超精密抛光工艺 ， 飞机制造领域的航空发动机舱室、适航标准和航空钢材 ， 软件领域的操作系统、工业设计软件等 。就连中国引以为傲的人工智能技术 ， 《科技日报》在分析中也承认 ， 中国工业机器人技术的算法不精 ， 稳定性和精确性远逊于外国 。航空业分析机构Endau Analytics的尤索夫说：“无论是ARJ21还是C919 ， 大部分用于制造飞机的部件都是西方国家制造的 。 在机身、零部件方面 ， 比如轮胎、起落架、发动机 ， 基本上都是从西方进口、在中国组装的 。 它是空客320的复制品 。 ”除了发动机由CFM提供以外 ， C919的航电、飞控系统也极为依赖美国供应商（在中国政府的规定下 ， C919的许多外国供应商不得不在中国建厂或者通过合资企业组装设备） 。 C919的一级供应商中 ， 至少包括以下几家美国企业（其中CFM为美法合资）：·CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供LEAP-1C发动机；·设在俄亥俄州的通用电气航空集团（GE Aviation）民用航电系统提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务；·总部设在俄亥俄州的运动和控制技术制造商派克汉尼汾公司（Parker Hannifin）旗下的派克宇航是C919飞机液压系统、主飞控作动系统、 燃油系统和油箱惰化系统的供应商；·总部设在北卡罗莱纳州的霍尼韦尔（Honeywell）为C919提供四项关键系统 ， 包括飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统；·设在康涅狄克州的汉胜公司（Hamilton Sundstrand）承担C919项目电源系统产品的研发和制造；·总部设在爱奥华州的罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）与多家中国公司合资 ， 为 C919 项目研制生产综合监视系统、通信与导航系统和全动模拟机；·纽约州的穆格公司（Moog）参与提供C919高升力系统 。
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