世界首座高铁跨海大桥主塔封顶真相是什么？世界首座高铁跨海大桥主塔封顶令人震惊
137.5米 成都最大斜拉桥主塔封顶 
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韩滩双岛大桥主塔5月11日封顶
5月11日 ， 成都跨度最大的钢箱梁斜拉桥——韩滩双岛大桥高137.5米的主塔顺利封顶 。 该桥将贯通赵镇街道、栖贤街道两地 ， 建成后可以从赵杨路东段通过川福号路直达金堂大道 。
韩滩双岛大桥位于金堂县沱江上游600米 ， 全长1.3公里 ， 桥面标准宽度为38米 ， 起点位于赵杨路东段 ， 终点位于金堂大学城 。 大桥通过斜拉索斜挂东西岸主塔把钢箱梁整体悬吊起来 ， 建成后将成为金堂县地标性桥梁 。
受疫情影响 ， 尽管项目延误了两个月的工期 ， 但仅比原计划时间延迟一个月完成主塔封顶 ， 为大桥如期建成通车赢得了宝贵时间 。 中国电建水电七局项目负责人向采访人员介绍 ， 该项目预计今年下半年可实现钢箱梁合龙 ， 完成斜拉索施工 ， 明年上半年项目完工通车 。
本报采访人员 袁弘 李自强 受访单位供图
世界最长、中国首座跨海公铁大桥合龙贯通 
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图为9月25日 ， 随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结 ， 平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙 ， 标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥贯通 。张斌 摄
中新网福州9月25日电 (龙敏 蔡栩 冯天翔)25日 ， 随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结 ， 平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙 ， 标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥贯通 。
【世界首座高铁跨海大桥主塔封顶真相是什么？世界首座高铁跨海大桥主塔封顶令人震惊】福建福平铁路有限公司董事长彭光辉介绍 ， 平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里 ， 起于福建省长乐市松下镇 ， 经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛 ， 从苏澳镇上平潭岛 。 大桥共设有4座航道桥 ， 依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道 ， 其中跨度最大的元洪航道桥 ， 采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥 ， 满足5万吨级航道单孔双向通航 。
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图为9月25日 ， 平潭海峡公铁两用大桥合龙贯通 ， 全桥共计228个桥墩 ， 钢结构用量124万吨 ， 混凝土用量294万方 ， 其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最 。张斌 摄
彭光辉说 ， 全桥共计228个桥墩 ， 钢结构用量124万吨 ， 混凝土用量294万方 ， 其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最 。 大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路 ， 上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路 。
中铁大桥局集团有限公司董事长刘自明说 ， 这座大桥所处台湾海峡 ， 全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天 ， 是世界上著名的三大风暴海域之一 ， 海域环境复杂 ， 风大、浪高、流急、岩硬 ， 波浪力是长江等内河的10倍以上 ， 建设条件恶劣 ， 有效作业时间短 ， 施工难度极大 ， 大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁 ， 堪称“超级桥梁工程” 。
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