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世界首座高铁跨海大桥主塔封顶真相是什么？世界首座高铁跨海大桥主塔封顶令人震惊( 二 )


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图为9月25日 ， 平潭海峡公铁两用大桥举行合龙贯通仪式 。张斌 摄
平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建 ， 历时近6年 。 建设者坚持自主创新 ， 开展科研攻关 ， 创造性地研发运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备 ， 成功突破建桥禁区 ， 海峡环境桥梁深水基础建造技术、常遇大风环境下高塔施工技术、钢桁梁整体全焊建造技术、海峡桥梁安全运营保障技术等填补了国内空白 。
刘自明说 ， 大桥航道桥直径4.9米钻孔桩基础是世界上桩径最大的桥梁工程桩 ， 首次应用斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构和80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构 ， 自主研发国内主钩最高的3600吨浮吊 ， 自主研制了世界上最先进的KTY5000型液压动力头钻机 ， 全封闭抗风液压爬模 ， 海上造桥机等大型装备 。 同时 ， 首次在复杂海域系统性开展风、浪、流等监测预报 ， 极大推动了中国桥梁建造科技进步和发展 。
世界首座高铁跨海大桥主塔封顶真相是什么？世界首座高铁跨海大桥主塔封顶令人震惊
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图为9月25日 ， 平潭海峡公铁两用大桥合龙贯通 ， 大桥全长16.34公里 ， 起于福建省长乐市松下镇 ， 经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛 ， 从苏澳镇上平潭岛 。张斌 摄
平潭海峡公铁两用大桥贯通将为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路通车奠定坚实基础 ， 将大大缩短福州至平潭的时空距离 。 经济专家认为 ， 届时福州、平潭两地将形成半小时“经济生活圈” ， 加快了福州滨海新城和平潭之间的往来 ， 将促进东南沿海经济社会发展 。
据铁路部门数据显示 ， 截至2019年7月 ， 福建铁路营业里程已达3509公里 ， 其中时速200公里及其以上营业里程达1764公里 。 (完)
京沈高铁星火站主体结构封顶
国际在线消息（采访人员 张捷）：5月30日上午 ， 伴随最后一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空完成合拢 ， 北京七大铁路交通枢纽之一的京沈高铁星火站主体结构顺利封顶 。 下一步 ， 工程将进入装饰装修和机电安装阶段 ， 预计年底达到通车条件 ， 建成通车后将实现北京至沈阳“2.5小时交通圈” 。
京沈高铁星火站由中铁建设集团承建,是中国“十三五”规划的重要基础设施、国家“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分 。 星火站是京沈高铁的北京起点 ， 建成后将成为进出东北的又一重要门户 。
【世界首座高铁跨海大桥主塔封顶真相是什么？世界首座高铁跨海大桥主塔封顶令人震惊】星火站地处北京市朝阳区四环与五环之间 ， 作为北京东部地区的全新高铁枢纽 ， 根据设计 ， “灰砖、红墙、金瓦”的北京元素将在站内随处可见 。 星火站站房建筑面积18.3万平方米 ， 站台面积4.35万平方米 ， 设计总规模为7台15线 ， 最高聚集人数5000人 。


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