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报废;企业;回收;机动车;市场;汽车;拆解;过去 告别“论斤卖” 报废车行业的春天来了？( 二 )


【报废;企业;回收;机动车;市场;汽车;拆解;过去 告别“论斤卖” 报废车行业的春天来了？】广元苍溪县吉茂再生资源回收有限责任公司执行董事长安刚是众多积极者之一 。去年8月他就开始筹备公司，“过去广元市就只有两家符合规定的企业，现在准入门槛放开了，我们也准备大展拳脚，开拓新的市场 。”安刚信心满满 。
【关注】行业新规“明松暗紧”，市场发展需科学引导
热潮之下，鲁胜却开始产生了一丝担心 。一些片面解读，让他隐约感到大众对政策“没吃透”，如果盲目进入这个市场，或许很快会吃“苦头” 。
“表面上看是取消了对企业数量的强制性限制条款，但实际要求却比过去更严 。”鲁胜分析说，由于报废机动车回收拆解的过程中会产生一些废油、重金属等有毒有害污染物，新规对回收拆解企业的环保设施、设备和操作规范等方面都提出了比以往更加严格的强制性标准和要求，加大了对环保违法行为的监管力度和处罚力度 。
此次创新开展的“先照后证”管理模式，意味着企业即便取得营业执照，还需要通过专家组高标准验收，获得报废汽车回收拆解资质证书后才能开展相关业务 。这与过去只需要获得行政审批就能营业是完全不同的 。“一旦企业投入大量资金，验收却达不到相关要求，很可能面临投资受损 。”
另一大焦点——“五大总成”允许交易利用，很多人以为是一块唾手可得的巨大市场蛋糕，但实际情况却并非如此简单 。
在不少业界专业人士看来，企业需要厘清一连串问题：“五大总成”有多少还具备再制造条件？现在正在使用中的机动车有多少能使用上这种过时的“五大总成”？再制造出来的使用对象又有多少？
真实情况是，卓龙过去十多年来，就没有遇到一家再制造企业来收购零部件，“几乎全都是按照废钢废铁卖了 。”李德超说 。
李德超坦言，过去环保设施设备已经投入了200多万元，新规出台后企业在治理粉尘、噪音等方面还有一定差距，还得再投入400万元进行升级改造 。
目前我省40家报废机动车回收拆解资质企业，基本具备新办法资质认定条件的约占70%，它们也须对照条件整改后才能启动资质认定申请 。其余30%企业，如在2年内无法解决自身问题，则面临退出 。
报废机动车回收拆解市场还受地区汽车保有量的制约，如果投资不理性，将出现“僧多粥少”的局面 。
不过，正准备积极入市的企业则看到了未来市场的另一面 。在安刚看来，目前广元具有相关资质的报废回收企业共有两家，各自设立了4个分支机构 。新规明确回收企业的分支机构不得拆解报废机动车，实际竞争对手就只有2个 。但他也同样面临一个问题，即能不能“吃得饱” 。


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