行业互联网|百度王云鹏：未来车内不需要驾驶员( 二 )
而平行驾驶则是对无人车的ODD进行了限定,借助远端驾驶员帮助车辆完成脱困后再恢复到自动驾驶状态 。利用5G平行驾驶,可以实现1个人远程帮助几十甚至上百辆自动驾驶车辆脱困,极大提升了效率 。在上午的主论坛中,李彦宏认为,无人车即将进入平行驾驶时代,并将催生无人车共享出行的新业态 。
从实验室走向街头Apollo商业化前景广阔
2013年,百度攒出了第一辆自动驾驶汽车,经过长时间的技术打磨,才得以从封闭测试场驶上开放道路 。分论坛上,百度智能驾驶事业群组首席产品架构师郭阳作为Apollo自动驾驶产品的体验官,展示了Apollo无人化的最新成果:服务于大家日常公共出行的无人化出租车robotaxi和无人化小巴minibus阿波龙,以及为私家车泊车场景设计的ValetParking自主泊车 。
Apollo Robotaxi目前已在长沙、沧州、北京等地落地运营,这些地区的车辆仍是在安全员的监管下进行自动驾驶的 。郭阳介绍到,全无人驾驶的Robotaxi已经在北京百度大厦、Apollo Park和首钢园展开常规化测试和试乘体验,后续随着相关政策法规的开放,将会在北京乃至全国更多地方让无人化落地,让更多人体验到全无人驾驶的Robotaxi 。Robotaxi运营的日常化会加深用户对自动驾驶的认知与了解 。
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(全无人驾驶的Robotaxi)
在Apollo Robotaxi落地之前,阿波龙是最先让无人驾驶真正走进大家生活的产品,从2018年正式量产下线至今,阿波龙已经在中国的14个城市落地运营,为超过10万人提供了服务,行驶里程超10万公里 。
此外,智能驾驶也正在改变老百姓的日常生活 。AVP自主泊车为消费者提供了在泊车场景中的无人化自动驾驶,就如同“代客泊车”一样,可以一键叫车一键还车,将驾驶员彻底从泊车环境解放出来 。大会现场,郭阳宣布,搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型明年初就会上市销售 。
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(自主泊车展示)
Apollo发布全新6.0版本和第五代套件 无人化技术更进一步
今年,Apollo赋能自动驾驶生态,从自动驾驶平台在疫情期间的创新应用到进入矿山工作,Apollo不断拓展应用边界 。这背后靠的是不断完善的平台技术 。
在分论坛上,Apollo开放平台 6.0亮相 。自2017年4月发布以来,Apollo平台不断迭代,从1.0的循迹自动驾驶,2.0的简单城市自动驾驶,到3.0的量产园区自动驾驶,再到5.5的点到点城市自动驾驶,直至刚刚发布的Apollo 6.0,3年半的时间里,Apollo一共更新了9个版本,形成了完整的自动驾驶开放方案 。
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(Apollo 6.0架构图)
全新升级的6.0版本,包括智能新模型,安全无人化,系统新升级,联动新服务,V2X车路协同五大功能,车辆认证平台、硬件开发平台、开源软件平台和云端服务平台都有很多升级,不仅有新的硬件,软件上也推出基于深度学习的新算法,新增了无人化接口 。此外,Apollo 6.0版本还对云服务进行了全面升级,能更好的帮助开发者运用平台能力 。
除了开放平台,Apollo还新发布了百度无人车第五代自动驾驶套件,继承和保持了每代硬件驾驶能力和安全性提升10倍,成本降低一半的目标,并且在设计生产过程引入了更多无人化目标所需要的技术 。
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