运输机|美俄战略投送能力分析和未来前瞻( 二 )


早在二战时期 , 战略投送能力即在美军对日作战的太平洋战争中彰显出了极大潜力 。美国空军认为:“在24小时内运来1个营 , 比10天后运来1个师更重要 。”基于此 , 美军提出具备在4天将1个旅、5天将1个师、30天将5个师部署到世界任何地方的能力 。而美国的全球打击能力就主要依赖于它的全球战略投送能力 。美军拥有各型军用运输机2千多架 , 其中大型军用运输机400余架 。1987年美军成立运输司令部 , 随后经过不断沿革 , 司令部对战略投送的指挥权一步步集中统一 。目前为止 , 美军组建了拥有第18和第19航空队的战略空运部队 , 其中第18航空队下辖第60、第305空中机动联队 , 第26、第463和第437空运联队 , 装备有C-5B\C-17、KC-10A运输机、加油机等共230余架;第19航空队则隶属于空军教育与训练司令部 , 主要实施联合医疗勤务、战备和空军安全援助训练任务 。
作为美军第三次“抵消战略“的重要支撑力量 , 美国建成了包括10艘尼米兹级核动力超级航母战斗群、c17环球霸王、C5银河运输机、B2战略轰炸机、全球反导系统、战斧巡航导弹在内的全球战略投送体系 , 并依托数百个海外军事基地 , 保证了其军队可以如美国大片表现的那样迅速抵达全球的任何一个战场 。遍布全球的后勤供应链、发达的通讯网络和完善的基础设施网络 , 保障美国战略威慑覆盖世界任何热点地区 。
2015年9月 , 俄罗斯空军一架安-124运输机及数架战斗机以密集编队的形式 , 从俄罗斯直飞叙利亚 。沿途国家雷达只分辨出了一个目标 , 以为仅仅是大型客机 , 当他们反应过来时已为时过晚 , 俄军已站稳脚跟 , 上演了一次精彩的战略投送军事行动 。近些年来 , 俄罗斯瞄准非对称优势 , 着力打造“运输机数量多、能力强、响应快”的战略投送体系 , 提出了“1天全球抵达 , 5小时覆盖欧洲全境 , 1小时覆盖东欧“的战略目标 。
2015年8月 , 俄总统普京签署命令成立空天军 , 由俄总参谋部直接指挥 。截至目前 , 俄罗斯空天军实力仅次于美军 , 装备各型军用运输机近400架 , 其中包括100架伊尔-76和10架安-124 , 超过欧洲北约国家总和 , 占全球总量的9% 。同时 , 据俄罗斯卫星通讯社报道 , 俄联合航空制造集团已经启动新型超重型军用运输机研发工作 , 并考虑进一步扩充安-124机队 。反观其他国家 , 英国租用的8架C-17大型运输机和其他国家的C-130和A400m战术运输机 , 从数量和质量上都不可与俄同日而语 。由此 , 有外媒指出 , 如果有战略机遇 , 俄罗斯计划收回东欧部分地区 。
信息时代 , 战略投送未来前瞻
信息化条件下 , 空中战略投送能力逐渐成为一个国家综合国力和军事实力的重要标志 , 成为空中联合作战和非战争军事行动必不可少的力量支撑 。随着战略投送装备趋于高速、智能和无人化 , 人工智能、大数据、卫星导航和5G网络等新技术新理念将成为战略投送能力的不可或缺的技术支持 。美军为适应全球战略需要 , 制定的海运、空运、“预置”“三位一体”战略投送力量发展计划 , 正是依托了美国在技术方面难以企及的优势 , 使得美军在全球“前沿存在”成为可能 。
战略预置能力是现代战略投送手段的新发展 。冷战初期 , 美国总统杜鲁门就签署行政命令 , 责成国防部和商务部共同拟制一项在国家需要时调用民航运输力量的方案 。在这之后 , 美军为增强后备力量保障 , 制定了民航后备队征召计划 , 将地方民航分为3个等级 , 一级征召使用80架民航飞机 , 二级征召238架民航飞机 , 三级征召379架民航飞机 。不打无准备之仗 , 方能立于不败之地 。战略预置正是在战争准备阶段为战场设施、装备物资和保障力量提供强大后援 , 为临战快速部署和先期作战提供有力依托 。
随着探索能力不断深入 , 太空已成为各国角逐的新战场 , 美国学者弗里德曼提出:“谁控制空间 , 谁就控制海洋;谁控制海洋 , 谁就控制了全球商业模式;谁控制了全球商业模式 , 谁就是世界最富裕的国家;谁是世界上最富裕的国家 , 谁就能控制空间 。”太空领域具有巨大的军事价值和广阔的经济、科研前景 , 渐渐成为国家安全和发展的重要战略投送需求 。然而 , 太空战略投送技术含量高 , 组织实施复杂 , 需要较高程度的军民一体化和更为新颖高端的前沿科技 。因此 , 占据了太空战略投送优势 , 就争取到了绝对的战略主动 。


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