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深圳商报|困在财报里

北京联盟_本文原题为：困在财报里来源：深圳商报
【深圳商报|困在财报里】深圳商报/读创财经评论员舒桂林
在那篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》的爆款文章刷屏后 ， 上市两年的美团点评突然发布公告 ， 宣布拟将公司更名为美团 ， 台面上的说法是简化 ， 背后无疑经过重重计算 。 从此 ， 江湖里只有美团 ， 不见点评 。
而在“去点评”之前 ， 美团花费27亿美元并购而来的摩拜单车 ， 早已更名为美团单车 。
美团自然是有底气“统一品牌”的 ， 这不仅因为其在资本市场的高歌猛进——最近半年以来 ， 其股价涨了3倍 ， 市值一度逼近1.5万亿元人民币 ， 更因为其主营业务的一家独大——2018年 ， 美团外卖的日均订单突破2100万单 ， 市场份额达60%；2019年 ， 美团外卖的日均订单逼近3000万单 ， 市场份额站稳65%；2020年 ， 美团一度宣布日订单量突破4000万单 ， 市场份额开始逼近70%……
只是 ， 美团的市场份额越做越大 ， 钱越挣越多 ， 可骑手的日子却越来越难 。 “困在系统里”的说法颇为感性 ， 财务报表的数据更加简单直接：美团不久前发布的半年报里披露 ， 美团外卖现有骑手295.2万人 ， 其中最近半年新增的骑手为138.6万人 ， 半年增幅达到了87% ， 但骑手的费用支出同比增长却只有8.7% 。 翻译成大白话 ， 就是干活的人越来越多 ， 赚的钱越来越少 。 对于这一点 ， 美团是毫不避讳甚至津津乐道的 ， 在财报说明会上 ， 王兴就坦言 ， 外卖骑手成本的降低 ， 是二季度经营利润增长的重要因素 。
尽管如此 ， 美团的利润率仍然很低 ， 2018年巨亏1155亿元且不提 ， 2019年其净利率也仅有2.3% ， 如果扣除“非经常项目”的影响 ， 利润率只有1% ， 与人们印象中日进斗金的高科技企业相去甚远 。 当然 ， 在营收不断增长 ， 成本不断压缩的情况下 ， 今年数据无疑会好看一些 ， 这大概也是其股价一路飙升的原因吧 。
疫情之下 ， 不断有人选择成为低门槛的外卖骑手 ， 而财报压力之下 ， 美团变得更加强势 ， 毕竟 ， 市场需要漂亮的数据 ， 否则就难以支撑富可敌国的庞大市值 。
用户送达时间的预期是可以管理的 ， 老板赚钱的预期是无法管理的 。 从这个角度出发 ， 增加几分钟的弹性时间 ， 更像是一次舆情应对 。
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