动态实测红旗H9驾乘质感：操控灵活，乘坐舒适
自2018年1月8日 ， 中国一汽正式发布新红旗品牌战略以来 ， 红旗的产品布局日趋完善 ， 从轿车到SUV、从燃油车到新能源 ， 一应俱全 。 作为新红旗品牌在2020年的全新力作 ， 红旗H9于8月底正式上市 ， 售价30.98万元-53.98万元 。 近日 ， 笔者在长春对这款红旗全新车型进行了试驾 。
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这次的试驾体验分为两部分 ， 一部分是场地试驾 ， 一部分则是道路试驾 ， 而在整个试驾体验环节中 ， 笔者选择了在场地体验红旗H9的动力表现 ， 在道路试驾中则选择乘坐后排体验它的舒适性 。 此次笔者驾驶的是2.0T涡轮增压+48V轻混版本 ， 在起步阶段 ， 得益于48V轻混系统 ， 所以红旗H9动力输出很线性和平顺 。
在场地试驾中 ， 即便车长超过5米的红旗H9在时速60公里的情况下绕桩依然灵活 ， 没有明显的侧倾 。 而在0-100加速环节中 ， 当你深踩油门时 ， 红旗H9的动力输出没有明显的涡轮迟滞 ， 而且加速所产生的排气声音也经过了特定的调校 ， 所以红旗H9给我的驾驶感受就是即便是主打商务出行 ， 但它依然是一款值得你去驾驶它的车型 。
【动态实测红旗H9驾乘质感：操控灵活，乘坐舒适】
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那么乘坐舒适性如何呢?首先由于动力输出的线性 ， 所以坐在红旗H9的后排乘客不会因为驾驶员突然急加速而影响乘坐感受 。 而且除了座椅舒适 ， 在隔音方面尤其是抑制发动机噪音和胎噪方面 ， 红旗H9它的隔音水平已经达到了奥迪A6L、奔驰E级的水平 。 同时由于底盘的厚实 ， 所以红旗H9在过滤细碎震动时 ， 处理得很干脆 ， 哪怕是在起伏路面 ， 乘客也不会出现被抛离 。
在2020年上半年受疫情与经济的双重影响下 ， 整个汽车市场增势严重下滑 ， 而新红旗品牌凭借1-6月销量70000台 ， 同比增长111% ， 成为了为数不多实现增长的汽车品牌 。 从提出“新红旗品牌战略”到与故宫签署战略合作协议、亮相春晚、CES展、携手长春国际马拉松等展开跨界合作、开展红旗嘉年华到红旗H5、红旗H7、红旗H9、红旗HS5、HS7、红旗E-HS3、E-HS9等车型的相继亮相和上市 ， 我们看到了新红旗品牌在让战略落地的举措 。
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?如今随着红旗H9的到来 ， 新红旗品牌已经实现了从国车到国民车的转变 ， 加上当前的产品矩阵正在满足新时代下 ， 消费者多样化的用车需求 ， 让红旗品牌走进千家万户 。 那么新红旗品牌在2020年能不能实现20万销量目标呢?我们拭目以待
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