电动车|“特供车”有啥不好？四缸英朗落地仅8万，1.5L+6AT靠谱
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【电动车|“特供车”有啥不好？四缸英朗落地仅8万，1.5L+6AT靠谱】
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一说到“中国特供车” ， 很多人都认为是车企专坑国人的车型 ， 我感觉这个说法有些偏激 ， “特供车”有啥不好的？都是厂商根据中国消费者的需求所开发的车型 ， 更符合国人的审美以及使用习惯 ， 比如别克英朗 ， 现在搭载四缸发动机的典范版落地仅需8万 ， 1.5L+6AT也很靠谱 ， 这价格甚至连很多国产车都做不到吧？
很多人说英朗是凯越的升级版 ， 其实不然 ， 英朗是从欧宝雅特平台改造而来的 ， 当年的英朗XT和欧宝雅特长得都一样 。 现款英朗采用了别克最新的家族化设计风格 ， 前脸的飞翼式进气格栅很有辨识度 ， 包围下方的贯穿式格栅设计也有效拉伸了车头的视觉宽度 。 典范版是目前消费者关注最高的车型 ， 共两种配置 ， 其中高配车型配备了全LED大灯 ， 低配为带有透镜的卤素大灯 ， 两款车型均配备了自动大灯、LED日行灯以及大灯延时关闭功能 。
英朗的侧面造型十分简洁 ， 整体轮廓较为圆润 ， 贯穿式腰线能带来一定的层次感 ， 它的长宽高分别为4609/1798/1464mm ， 轴距2640mm ， 整体车身尺寸在紧凑型轿车中已经没有优势了 ， 不过差距也不算很大 ， 两款典范版车型配备了205/55 R16规格的轮胎 ， 轮圈采用了铝合金材质 ， 无钥匙进入功能均为提供 ， 其中高配车型提供了电动天窗 。
英朗车尾的造型也很简约 ， 符合其家用车的定位 ， 自上而下有多根横向线条 ， 丰富了车尾的层次感 ， 两侧尾灯样式与前大灯相呼应 ， 使得外观的整体性更到位 ， 牌照框位置也有一些灵动的线条 ， 也有效活跃了车尾的气氛 。 高配车型提供了倒车雷达和倒车影像功能 ， 低配车型可选装倒车影像 ， 倒车影像一般4S也都会提供加装服务 ， 还可能免费 。
英朗的内饰具有浓厚的居家风格 ， 典范版采用了黑+米色双拼配色 ， 看起来更加温馨 。 环抱式中控台是别克的家族设计风格 ， 层次感十分丰富 ， 由于车型定位原因 ， 大量硬质塑料是不可避免的 ， 但好做工比较出色 ， 并没有明显的廉价感 。 高配车配备了7英寸触摸中控屏 ， 带有GPS导航、车载蓝牙、手机互联、语音识别控制以及车联网功能 ， 安吉星系统也没有缺席 ， 而低配车型需要选装 。
基础配置方面 ， 英朗典范版配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、自动启停、上坡辅助、方向盘上下调节、3.5英寸彩色行车电脑显示屏、织物座椅、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等 ， 高配车型提供了仿皮座椅、外后视镜加热 ， 总体来说两种配置的差距并不算大 ， 都是以实用为主 。
动力方面 ， 典范版是今年3月份上市的 ， 别克重新启用了之前的1.5L直列四缸发动机 ， 最大功率113马力 ， 最大扭矩141牛·米 ， 传动系统匹配6速手自一体变速箱 ， 这套动力系统也算是相当成熟了 ， 日常驾驶完全够用 ， 并且皮实可靠 ， 油耗也在可接受范围内 。 底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合 ， 虽说是最初级的独悬 ， 但在同级车型中还是有一定优势的 。
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