高工智能汽车|福特“焦虑症”：亏损/裁员/内乱
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在汽车行业恢复往日的繁荣之前 ， 裁员将一直进行 。
【高工智能汽车|福特“焦虑症”：亏损/裁员/内乱】福特汽车公司本周三宣布 ， 计划在年底前在美国本土再裁减1,400个岗位 ， 这是其持续多年、规模110亿美元的重组计划的一部分 。
“裁员旨在提高汽车制造商的效率 ， 与疫情造成的成本上升无关 。 ”这家美国汽车制造商在发给员工的电子邮件中表示 ， 裁员将通过自愿买断符合退休条件的雇员来实现 。
福特曾表示 ， 其在北美的营业利润率目标为10% 。 去年 ， 在疫情爆发之前 ， 福特的北美运营利润率仅为6.7% 。
该公司此前曾表示 ， 由于疫情的影响 ， 预计全年将出现亏损 。 该公司预计第三季度的税前利润在5亿至15亿美元之间 ， 而由于推出了几款新车 ， 第四季度将出现亏损 。
去年 ， 福特在全球裁员7,000人 ， 并计划在欧洲再裁员12,000人 ， 并关闭数家当地工厂 。 截至6月底 ， 该公司在全球雇佣了约18.8万名员工 。
10月1日 ， 吉姆?法利(JimFarley)将正式接替吉姆?韩恺特(JimHackett)成为福特的新任首席执行官 。
一、福特的焦虑
福特员工越来越焦虑 。 此前 ， 摩根士丹利分析师在2019年5月预测 ， 按照原计划 ， 到2019年8月 ， 福特仅在全球范围内裁员7000人 ， 就无法实现其通过“重组”实现的利润目标 。
分析指出 ， 公司必须在短期内“进一步”削减23,000个带薪工作岗位以实现其目标 。
今年4月 ， 福特公布了2020年前三个月20亿美元的亏损 。 这是自2009年4月经济大衰退以来 ， 福特首次出现季度盈利净亏损 。
今年7月 ， 福特公布第二季度未计利息和税项或调整后的息税前利润亏损19亿美元 。
这一次 ， 政府再次出手挽救 。 福特汽车最近获得了美国能源部的批准 ， 可以延期偿还2009年政府贷款 。
福特提交的监管文件显示 ， 该公司在2020年、2021年和2022年应还欠款分别为5.91亿美元、5.91亿美元和2.89亿美元 。
有投资者担心 ， “福特汽车推迟支付如此小规模的贷款 ， 这一举动让投资者感到担忧 。 ”
尽管福特试图削减成本 ， 但该公司第四季度面临的挑战尤其大 ， 因为该公司将推出全新的2021年福特F-150、首款纯电动野马和野马运动系列 。
如今 ， 福特在中国市场的表现挽回了一些颜面 。
福特公布了2020年第二季度业绩报告 ， 全球汽车出货量呈下降状态 ， 而中国区销售实现销量同比增长3% 。 不过 ， 这是建立在福特汽车在华销量此前已经连续三年下滑的基础之上 。
二、自动驾驶的“内乱”
福特汽车公布的今年第二季度营收下滑50%至194亿美元 ， 营业利润亏损19亿美元 。
不过 ， 净利润却有11亿美元进账 。 原因是 ， 该公司在旗下自动驾驶子公司ArgoAI的投资中获得的35亿美元收益（大众汽车入股） ， 这也算是收回了早期的投资 。
但内部的动乱也是刚刚开始 。
两个月前 ， 福特汽车另一家子公司——福特自动驾驶汽车公司(FordAutonomousVehicles ， FAV)的首席执行官谢里夫?马拉克比(SherifMarakby)宣布正式加盟麦格纳 。
福特自动驾驶汽车公司创建于2018年 ， 主要运营福特自己的自动驾驶出行业务 。 马拉克比在领导Uber的自动驾驶项目一年之后 ， 于2017年加入这个团队 。
与此同时 ， 马拉克比还是ArgoAI的董事会成员 ， 并负责将该公司的软件系统集成到福特的自动驾驶车队 。
此前 ， 福特计划到2023年将在自动驾驶方面投资40亿美元 ， 其中包括对ArgoAI的10亿美元投资 。 而FAV则肩负自动驾驶系统集成、工程开发、运营网络建设、用户体验和商业开发 。
不过 ， 半年后 ， 情况发生了一些变化 。
“我们高估了自动驾驶汽车的到来 。 ”韩恺特承认 ， 他不得不重新设定公司对自动驾驶汽车的期望 ， 甚至一直以来对于自动驾驶没有坚定的信心 。
随后 ， 谢里夫?马拉克比离职 ， 福特汽车战略副总裁约翰?劳勒(JohnLawler)接替他的职位 。 不过 ， 有知情人士透露 ， 谢里夫?马拉克比此后又回到了福特 ， 直到宣布加盟麦格纳 。
“福特想走和必须走的路大约有100种 ， 但如何才能走到那一步是个大问题 ， ”美国当地的一家研究机构负责人表示 。
对于自动驾驶 ， 福特汽车新CEO吉姆·法利有着自己的看法 。 这位曾经负责福特公司新业务、技术和战略的副总裁 ， 希望每个人都知道 ， 福特关注的是整个大局 。
吉姆·法利此前表示 ， 福特专注于如何让乘客充分信任自动驾驶 。 他甚至多次强调 ， 自动驾驶将不仅仅载人 。 在未来的几年里 ， 货物运输和其他服务才是重点 。
可以预见的是 ， 随着大众集团、福特汽车、ArgoAI创始团队三方在ArgoAI公司内部形成博弈 ， ArgoAI后续与福特汽车的业务关系也会变得非常微妙 。
近日 ， 在L4级代客泊车项目上 ， 福特汽车就选择了博世作为合作方 ， 这是美国第一个基于基础设施的自动代客泊车解决方案 。
福特汽车首席技术官表示：“与博世的合作符合我们对未来的愿景 ， 其中包括越来越多的自动化功能 。 ”
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