江苏龙网

  1. 首页 > 社会 > >

50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？( 二 )

50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
采访人员通过美团外卖骑手了解到 ， 美团的外卖骑手业务是外包给各个商圈站点 ， 骑手主要分为专送骑手和众包骑手 ， 专送骑手是专门为美团送餐 ， 而众包骑手会接不同电商快递平台的派单 。 一般来说 ， 专送骑手的超时是由各站点按月结算 ， 不同站点扣费比率不同 。美团骑手A：以前规定就是月度准时率达到99% ， 一分钱不扣 。 现在好像就是月度准时率达到98% ， 月度准时率达不到98%就一单扣0.5元钱 ， 每个月一结算 。美团骑手B：月度准时率达到100% ， 奖金200元 ， 月度准时率99% ， 奖金100元 ， 月度准时率低于95%的话 ， 好像是扣每一单0.5元美团骑手C：差评扣款50元 ， 投诉也看情况 ， 情况严重就扣款500元钱 。采访人员了解到 ， 美团专送骑手每送一单固定赚取9-11元不等 ， 而众包骑手的收入算法更加灵活 ， 每一单4-20几元不等 ， 同时 ， 超时扣费也更加严苛 。美团骑手D：超过5分钟就扣 ， 根据单价 ， 6元钱一单 ， 就扣2元 ， 只要超一秒钟到五分钟内就扣2元钱 ， 超15分钟就是按一半扣 。美团骑手E：投诉也是分什么类型 ， 80%、90%都是扣钱 ， 差评扣50元 ， 比如说您点了外卖 ， 你看我们不顺眼 ， 随手就点了一个差评 ， 服务态度差 ， 就一句话 ， 我们50元钱就没有了 ， 就这么简单 ， 我们没有说理的地方 ， 也没有申冤的地方 。 投诉就是扣500元了 。50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
采访人员通过对外卖骑手跟踪调查发现 ， 外卖平台系统为骑手设置了积分等级体系 ， 跑的单越多 ， 准时率越高 ， 顾客评价越好 ， 骑手获得的积分便会越高 ， 积分越高 ， 等级就越高 ， 奖励收入也会更多 。系统还将这种评价体系包装成了升级打怪的游戏 ， 不同等级的骑手 ， 拥有不同的称号 。 等级越高就拥有越高的奖励 。 而送餐迟到、被顾客投诉会是外卖平台处罚骑手的重要原因 。50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
在外卖平台系统的算法与数据驱动下 ， 外卖骑手的配送时间不断被压缩 ， 而骑手在强大的系统驱动下 ， 为避免差评、维持收入 ， 不得不在现实中选择逆行、闯红灯等做法 。有调查显示 ， 曾有一位骑手最多时同时背着26单；一个配送站的30多个骑手 ， 在3小时内消化了1000份订单；还有一位骑手在50万人口的县城跑单 ， 高峰期也同时被分配了16单 。02闯灯、逆行 ， 交通事故频发外卖骑手成高危职业50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
有这样一组数据 ， 2016年 ， 3公里送餐距离的最长时限是1小时 ， 2017年 ， 变成了45分钟 ， 2018年 ， 又缩短到了38分钟 ， 2019年中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟 。与此相对应的是 ， 外卖骑手的交通事故越来越多 。 外卖骑手成了高危职业 。2019年4月29号 ， 在山东青岛发生了一起外卖员肇事逃逸的事故 ， 电动车将婴儿车撞倒之后 ， 外卖员驾车离开 ， 因肇事逃逸 ， 肇事者刘某负全部的责任 。同年5月27号 ， 重庆市沙坪坝发生一起因外卖员闯红灯而引发的交通事故 ， 外卖车被出租车撞翻在地 。同样是在重庆 ， 2019年9月23号 ， 重庆九龙坡发生外卖员随意变道发生的交通事故 。 一位外卖的电动车与出租车发生碰撞 ， 电动车被撞倒在地 ， 外卖员腿部受伤 。而在蚌埠 ， 外卖员李某驾驶电动车逆行在非机动车道上 ， 正当他准备转弯穿过马路时 ， 与一辆出租车迎面相撞 ， 事故导致外卖员手腕骨折 。近几年 ， 类似这样的交通事故在全国范围内 ， 频频发生 。50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
2018年 ， 四川省成都市交警部门仅7个月内 ， 就查处骑手违法近万次 ， 事故196件 ， 伤亡155人次 ， 平均每天就有1个骑手因违法伤亡 。而广东省广州市的交警部门在2018年9月这一个月内 ， 就查处外卖骑手交通违法近2000宗 。50分钟违规6次！骑手生存调查:拼命快了，快乐了谁？
据上海市公安局交警总队介绍 ， 2019年上半年 ， 上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起 ， 造成5人死亡 ， 324人受伤 。 其中“美团”公司发生109起 ， 占比33.5% 。 “饿了么”公司发生111起 ， 占比34.2% 。 有2名送餐员死亡 。外卖企业的举措能否真正有效缓解骑手现状？9月8日 ， 一篇题为《外卖骑手 ， 困在系统里》的文章刷屏网络 ， 外卖企业一时被推到了风口浪尖 。为了缓解舆论压力 ， 饿了么最先作出回应 ， 他们提出 ， 将在结算付款项上增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 。 据说 ， 订餐用户只要点了这个按钮 ， 平台计时系统就会因此增加相应的配送时间 ， 从而让骑手减轻限时的压力 。 饿了么这个做法合理吗？会从根本意义上缓解外卖骑手的压力吗？外卖骑手：对我们骑手来说 ， 午餐高峰比较紧张的情况下 ， 会有一定作用 ， 但作用不会很大 ， 因为单子比较多 。 其实我们比顾客着急 ， 因为我们快点送完手里单子 ， 然后再接着下一单 ， 有的时候我们晚了是无奈 ， 我们很想给顾客快点送到 ， 因为我们也多挣点钱 。很多消费者对于饿了么的这一回应 ， 也表示不能接受 。消费者A：我觉得多等5到10分钟 ， 并不是说每一个人都特别着急 。 但是我觉得 ， 作为一个外卖平台 ， 你应该有一个更科学一些的规划 ， 你不能说因为你不科学规划 ， 导致这个外卖骑手需要绕很多圈子 ， 或者说增加骑手工作量 ， 然后这个东西再让客人去承担 。 我觉得这种东西 ， 需要外卖平台有一个更好的优化 。消费者B：如果真的多了5分钟到10分钟 ， 可能只是外卖骑手考虑时间更多了 ， 可以选择先送哪单 ， 后送哪单 ， 是否会出现这样一个情景 ， 就是我先点的外卖 ， 最后一个拿到手 ， 是否就会影响大家一个公平性 。上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为 ， 饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的 。 安全送达 ， 我们觉得也包括整个运送过程当中合法、合规 ， 避免违章 ， 避免交通事故 ， 其实也是平台应尽的义务 。 而在这一块儿 ， 你把骑手违章 ， 闯红灯 ， 发生交通事故等等 ， 你要把这些东西甩锅给消费者 ， 显然消费者是不答应的 。北京市法学会电子商务法治研究会会长 ， 中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌认为 ， 饿了么的这个声明有损消费者权益 。 现在我们就看到外卖平台都想通过延长配送时间 ， 消费者可以选择这种延长时间 ， 来弥补对外卖骑手时间延长 ， 但是平台自己拿出了什么 ， 所以我们更多要看到 ， 外卖平台在这方面你付出了什么？你让利了什么？你不能 ， 就不惜牺牲消费者的利益 ， 来弥补平衡外卖骑手 ， 如果消费者权益受侵害了 ， 那你用什么来平衡呢？因为按照《电子商务法》的规定 ， 外卖平台的协议和交易规则 ， 应当遵循公开、公平、公正来制定 。 第35条规定了 ， 平台不能利用技术优势 ， 实施一些不合理的限定 ， 所以说我们看到 ， 平台给外卖骑手多给五分钟、多给八分钟 ， 平台上没有这个权利 ， 这个涉及到消费者权益 ， 消费者同意不同意 ， 所以说怎样制定一个更加合理 ， 不是由一方 ， 单方来拟定 ， 我认为是几方要坐在一起共同协商 ， 绝不能让技术 ， 对交易各方权益实施霸凌 ， 一定要让公平协商成为一个机制 。和饿了么让消费者选择多等待几分钟不同的是 ， 美团在9月9日宣布 ， 美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间 ， 并对系统持续优化 ， 保障骑手安全行驶的时间 。 这一做法能够缓解骑手们的压力吗？美团的骑手们有着截然不同的两种观点 。美团骑手：有了弹性八分钟之后 ， 就是我心里有底了 ， 就可能路上不会那样莽撞 ， 会多看一下 。 延时八分钟 ， 但是给我们派了5单 ， 一单延时八分钟 ， 这一单不能超时 ， 剩下4单都超时了 ， 你要逆行、闯红灯了 ， 扣款 ， 有用吗？采访人员调查发现 ， 无论是饿了么的“让消费者多等五到十分钟” ， 还是美团的内部优化8分钟 ， 都无法从根本上改变外卖骑手拼命抢时间的现状 。北京市法学会电子商务法治研究会会长 ， 中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌呼吁政府的相关监管部门 ， 应该针对外卖平台的这一规则制定发挥应有的作用 。据饿了么平台透露 ， 该平台的骑手达到300万人 。 而美团最新发布的财报 ， 2020年上半年 ， 从美团平台获得收入的骑手数达到295.2万人 ， 其中新增骑手达到138.6万人 。 美团今年完成22亿人民币净利润 ， 同比增长95.5% ， 其中外卖业务是美团实现盈利的最大功臣 。 而这盈利的背后 ， 包含着上百万外卖骑手的辛苦付出 。对于这一事件的反思 ， 外卖企业不应该只是简单的一些措施上的回应 ， 无论是平台企业 ， 还是我们的监管方 ， 都需要考虑怎么样进一步的完善 ， 营造一个比较健康规范的生态环境 ， 作为外卖企业 ， 应该努力给外卖骑手提供一个有尊严的、安全的、体面的工作 ， 能够让骑手们得到更好的劳动权益的保障 ， 这样他们才能为消费者提供更高效、更贴心的服务 。来源｜央视财经


推荐阅读


上一篇：利空云集，提防大跌

下一篇：贾冀豫～苏联1936年大清洗背景是什么？