|突破！他带领团队攻克多个世界级难题，填补国内空白，创造世界之最！
中国工程院院士钱七虎曾说 ， "19世纪是桥的世纪 ， 20世纪是高层建筑的世纪 ， 进入21世纪 ， 为了节约能源、保护环境 ， 人类必须大量利用地下空间 ， 因此 ， 21世纪对人类来说是地下空间的世纪" 。
水下隧道建设技术也被称为是地下空间开发结构工程技术的关键技术 。而来自西南交通大学1988级地下及隧道工程专业校友肖明清 ， 就是"万里长江第一隧"——武汉长江隧道工程的总设计师；他还是国内第一座 ， 也是世界上行车速度最高的水下隧道——广深港铁路客运专线狮子洋水底隧道的总设计师；他主持完成的国内第一条高速铁路——京沪高速铁路南京长江沉管隧道多项科研成果居国内领先水平……他的成长过程和取得的成绩 ， 见证了中国水下隧道及山岭隧道 ， 尤其是高标准铁路隧道设计水平迈向世界先进行列的坚实历程 。
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用智慧和笃实去创造奇迹
1992年毕业来到铁四院工作的肖明清 ， 带着湘西人特有的纯朴与执着 ， 好学、谦逊 ， 使肖明清得到四院很多老一辈隧道专家的指导和帮助 。"钻得进去 ， 站得出来" 。老专家们特别欣赏肖明清做学问的睿智笃实和在学术上的前瞻性 。在他们的指点下 ， 肖明清瞄准隧道技术的一个个热点和难点 ， 在设计实践中一次次拿出颇有份量的佳作 。
他主持并创新完成的国家科技进步奖等多项重要科研成果 ， 极大地推动了我国大型水底隧道和高速铁路隧道两大工程领域的科技进步；他领衔研究和设计了20多座大型水底隧道 ， 多座隧道创造了全国乃至世界之最 ， 为铁四院在水底隧道设计领域赢得荣誉 ， 也为自己增添更多的实践和历练的机会 。
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用科研和创新去谱写辉煌
2004年11月28日 ， 武汉长江隧道开工 ， 这被称为"是万里长江第一隧" ， 也是当时国内技术最为复杂的盾构隧道工程 。作为总设计师的肖明清没有被其技术难度吓倒 ， 他与专家组其他成员夜以继日 ， 不懈努力 ， 展开了十余项专题研究,图纸常常累积到一人多高 。肖明清和他的团队在隧道结构与防水设计的关键技术方面 ， 提出了许多创新点 ， 其中衬砌环划分、接缝防水、基坑底封水等三方面的技术是国内盾构隧道工程首次采用 。正是如此 ， 才使得武汉长江隧道在多个方面处于国内技术领先水平：国内水压力最高的盾构隧道、国内一次推进距离最长的大直径盾构隧道、国内首次采用10m以上大直径复合式泥水平衡盾构、国内最长的盾构法城市道路隧道 。在肖明清及团队的努力下 ， 武汉长江隧道破解了5大世界级难题 ， 取得了10余项国家专利 ， 特别是"穿江越城"的先进盾构技术 ， 为我国城市交通发展的"地铁时代"提供了有力的技术支撑 。
在这之后 ， 他还设计研究出了国内第一座采用非爆破法施工的水下高速铁路隧道——武广铁路客运专线浏阳河隧道；目前世界上直径和水压力最大的盾构隧道之一——南京长江隧道；国内第一条水下高速公路隧道——杭州钱塘江隧道；世界上行车速度最高、国内最长的水下隧道—广深港高铁狮子洋隧道等重点难点工程 。
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太多太多国内及世界第一 ， 也给他带来了无数耀眼的荣誉——他曾获得全国青年岗位能手、詹天佑铁道科学技术奖青年奖、铁道部青年科技拔尖人才、湖北省有突出贡献中青年专家、湖北省青年科技奖、武汉市首届优秀科技工作者、武汉市青年科技奖、入选"国家百千万人才工程" ， 被授予"国家有突出贡献中青年专家"称号等诸多荣誉 ， 现任中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师 ， 享受国务院专项津贴 ， 成为铁四院技术实力的活招牌 。
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