波音737MAX空难调查报告发布怎么回事？波音737MAX空难调查报告发布事件始末
波音737MAX空难调查报告发布：波音与美航空局系列严重错误所致
波音737MAX获批试飞：波音737 MAX完成首日认证飞行测试
央视新闻客户端9月17日消息 ， 美国国会众议院16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告 ， 认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的 。 报告还指出 ， 美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题” ， 亟须进行彻底改革 。
美国国会的一个调查小组在历经18个月的调查后发布了这份报告 。 报告称 ， 2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故 ， “并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的” ， 而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的” 。
波音公司明知飞机有缺陷却刻意隐瞒
调查人员在报告中指出 ， 波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下” ， 刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息 ， 并通过商业关系影响监管机构的管理和审查 。
美联邦航空局在审批监管方面严重失职
报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管” ， 甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注” ， 并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革” 。
2018年10月和2019年3月 ， 录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事 ， 共造成346人遇难 ， 737MAX系列客机随后全球停飞 ， 至今都复飞无望 ， 波音公司的信誉也严重受损。
（原题为《》）
美国国家运输安委会首次发布波音737MAX调查报告
据央视新闻消息 ， 当地时间9月26日 ， 美国国家运输安全委员会首次发布关于波音737MAX调查报告 。 该报告建议美国联邦航空管理局对波音737MAX的驾驶舱警告系统进行评估 。 委员会认为 ， 驾驶舱警告系统的混乱可能导致飞机驾驶员反应迟缓 。 波音公司此前忽视了警告系统的运作时间问题 ， 造成飞行员在同一时间内接受多重警报 ， 无法正常判断和反应 。 根据该报告 ， 波音公司或需对飞机的警告系统、驾驶员操作程序和训练进行调整 。
2018年以来 ， 美国波音公司共有两架737MAX机型的飞机发生严重空难 ， 共造成346人遇难 。 事故发生后 ， 全球各国纷纷宣布停飞波音737MAX 。
波音737MAX空难新内幕：公司悄悄拆除报警装置
中国小康网6月3日讯 老马 波音公司的737 Max的致命缺陷可以追溯到飞机开发后期的故障 ， 当时试飞员 ， 工程师和监管机构对于自动化系统的基本改革一无所知 ， 最终将在两次事故中暴露 。
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波音737MAX装配车间
纽约时报报道 ， 飞机完工前一年 ， 波音公司的做法使该系统更具破坏性缺陷风险 。 虽然原始版本依赖于来自至少两种类型传感器的数据 ， 但最终版本仅使用一种 ， 使系统没有严格的保护措施 。 在两次注定失败的飞行中 ， 因为一个损坏的传感器在几分钟内将飞机送入无法恢复的机头下沉 ， 造成346人死亡 ， 并促使世界各地的监管机构将Max停飞 。
但许多参与建立 ， 测试和批准这个称为MCAS系统的人 ， 表示他们还没有完全理解这些原因 。 波音公司和联邦航空管理局的现任和前任员工与“纽约时报”进行了交谈 ， 他们表示他们认为该系统应该依赖于更多的传感器 ， 并且很少会激活 。 基于这些误导的假设 ， 许多人做出了关键决策 ， 影响了设计 ， 认证和培训 。
“这没有任何意义 ， ”曾在Max工作的试飞员说 。“我希望我有完整的资料和手册 。 ”
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