海事先锋|以最笨办法探索未来，多型号战术真能行？，美国六代机试飞( 二 )
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图为美国F-105战斗机 ， 也是战斗轰炸机 。 
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图为美国F-106战斗机 ， 美国百系列战机 ， 每一种都和前型完全不同 ， 体现出一种探索和对对手的迷惑思维 。
第五代战斗机的垂尾大都是V型布局 ， 也大都拥有尾翼 ， 除了歼-20这种鸭式布局战斗机外 ， 美国的F-22A、F-35 ， 俄罗斯的苏-57都是常规布局 。 但是第六代战斗机进一步减少了翼面的数量 ， 取消了垂尾和尾翼 ， 这样 ， 飞机外形就简化为完全的无尾三角翼布局 。 过去 ， 这样的布局只是用于攻击机、轰炸机 ， 因为这两种飞机不需要强调机动性 ， 减少翼面虽然带来了隐身提升 ， 但是也带来了机动性下降 ， 所以一直以来都是用在不需要机动性的B-2轰炸机等攻击性飞机上 ， 很少用在空中优势飞机中 ， 美国算是开了先河 。 
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图为F-4鬼怪战斗机 ， 因为表现良好 ， 成为美国确定的第二代战斗机发展方向 ， 也在国际上大卖特卖 。 
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图为F-105战斗轰炸机 ， 在越南战争中损失惨重 ， 被淘汰出选项 。
【海事先锋|以最笨办法探索未来，多型号战术真能行？，美国六代机试飞】这就意味着 ， 美国这架NGAD战斗机 ， 要么是掌握了先进的轴对称三维矢量发动机 ， 并且发动机推力巨大 ， 依靠发动机就能够完成复杂飞行动作 ， 并不需要气动布局设计的强化 ， 真的实现了“发动机好 ， 板砖都能飞”的思路 。 要么 ， 就是美国掌握了什么了不起的电传飞控系统技术 ， 让飞机通过仅仅一个主翼的操作 ， 就能够精准、灵活、敏捷的完成过去主翼、尾翼、垂尾三个翼面才能完成的复杂飞行操控 。 当然 ， 在笔者看来 ， 这两者肯定都是美国NGAD新型战机的应有之义 ， 肯定都是同时采用的技术 。
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