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订单|寻找被互联网“遗弃”的出行订单( 二 )


不过 ， 出租车行业的参与方 ， 不仅仅是嘀嗒与出租车司机 ， 还有难以计数的出租车公司 ， 政策各有侧重的地方主管部门 ， 复杂而多元的利益主体 ， 意味着嘀嗒这套改造出租车行业的方法论 ，要推而广之并不容易 。
实际上 ， 早两年 ， 嘀嗒带着这套构想的雏形与出租车公司、主管部门讨论时 ， 没少吃闭门羹 。 但出租车行业面对快车时愈发不利的竞争局面 ， 给了行业越来越强的革新动力 。 去年 ， 恰逢西安出租车行业决定改革 ， 嘀嗒对出租车行业进行数字化改造的方案被采纳 。 一年试点下来 ， 才有了今天的初步成果 。
订单|寻找被互联网“遗弃”的出行订单
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对在更多城市推广出租车数字化改革要面临的难点 ， 嘀嗒也在实践中总结了出来：一是行业参与主体众多 ， 利益关系难协调；二是因为出租车公司众多且有地域的壁垒 ， 造成各家企业的数据格式不同 ， 需要嘀嗒在最终环节花费更多资源予以整合；三则是行业遭受冲击 ， 信心不足 ， 士气低落 。
但这些困难同样被嘀嗒看作机遇——因为行业积弊带来的危机 ， 出租车行业寻求转型的意愿十分强烈；因为行业转型难度高 ， 所以一旦做成便是壁垒 。
一个细节 ， 或许也预示了嘀嗒已经准备好“结硬寨 ， 打呆仗” 。
值得注意的是 ， 嘀嗒在提供这一套服务时 ， 完全隐匿在流程背后 。 在西安扫出租车上的智慧码时 ， 乘客看到的服务方 ， 是西安出租车而非“嘀嗒出行” 。 这意味着 ， 在帮助西安出租车改革时 ， 嘀嗒的身份是数字化转型方案解决商 ， 而非直接面向消费者的出行平台（当然 ， 嘀嗒并没有放弃打车平台这一核心业务） 。 这一业务要求的能力转变 ， 也促使了嘀嗒近几年在管理结构和人才组成上的转变 。
订单|寻找被互联网“遗弃”的出行订单
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当路由社问及 ， 嘀嗒对成为出租车行业数字化转型解决方案商有何盈利预期时 ， 嘀嗒的回答是 ， 短期内并不急于明确盈利模式 ， 重点在于扩大服务对象 。 当出租车行业借助数字化改革“复兴”时 ， 作为服务供应商的嘀嗒 ， 将有望在B端方案和增值服务中找到自己的盈利空间 。
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