巅峰高地|歼-20玩转脱体涡流，国产风洞群大显身手！F-22也来凑热闹
先进的风洞设施是先进战机的摇篮 ， 航空工业集团空气动力研究院是我国主要风洞试验基地之一 ， 是歼-10战斗机、AG-600大型水陆两栖飞机、C-919大型客机等项目的气动试验主力单位 。 数天前航空工业气动院迎来了成立65周年纪念日 ， 当天他们公布了一大批罕见的风洞试验照片 。
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攻击-11大迎角试验
比如在FL-51风洞中进行非定常大迎角试验的攻击-11飞翼式隐身无人机风洞模型 ， 更令人意外的是一款双发隐身战斗机模型也在这座风洞中进行旋转天平试验 ， 该型战机两侧加莱特进气道特征告诉我们它就是F-22战机风洞模型 。
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FL-51风洞中的F-22模型
在我国众多风洞试验任务中F-22不是唯一的外军战机 ， F-16系列战机也是常客 ， 正所谓知己知彼方能百战不殆 ， 重视情报工作向来是我们的制胜法宝 。
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风洞中的F-16
通过高精度测绘制造的风洞模型 ， 结合各种渠道搜集的关键数据 ， 在风洞中进行充分详尽的吹风试验一方面可以汲取气动设计经验 ， 另一方面也可以更加准确地掌握对手机的飞行包线 ， 在未来战场相遇时飞行员就能对症下药 。
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F-22模型在FL-51风洞中进行动导数试验
歼-20作为我国第一款低可探测性隐身战机其首飞年份甚至比北方的苏-57还晚了整整一年 ， 然而该机从2011年年初首飞至2015年年底首架量产机下线只用了短短五年时间就完成了研制工作 ， 并于次年正式进入人民空军现役装备序列 ， 使得我国成为全球唯二拥有隐身战斗机的玩家 ， 就试飞周期来看歼-20也是全球隐身战机用时最短的机型 。
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2001号歼-20验证机
为什么我们可以在如此之短的时间内拥有歼-20 ， 而苏-57在早首飞一年的背景下直到今年8月才进入现役（比歼-20晚了整整3年）？
正所谓工欲善其事必先利其器 ， 先进战机与其说是设计出来的 ， 倒不如说是风洞吹出来的 。
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歼-10战机风洞测试
以歼-10战机为例 ， 该机在首飞前经历过的风洞吹风试验就高达七千余次 ， 上世纪八十年代初夭折的鸭式布局战机歼-9也有多达十几款气动布局进行了数千次吹风测试 。
为了满足日益旺盛的航空研发需求 ， 除了航空工业集团布局东北的气动设计研究院 ， 我们在大西南地区也建设了一座世界级的风洞群 ， 低速风洞、高速风洞、超高速风洞各型吹风设施应有尽有 。
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大西南世界级风洞群的冰山一角
该基地还配置有一座运算能力达1590万亿次的超级计算机 ， 它可以处理多学科优化设计所需的大量正问题计算 ， 优化风洞试验 ， 与试验结合 ， 生成完备、可靠的气动数据库 ， 还能实现数字仿真、气动/飞行性能评估 ， 与作战环境的仿真 。
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1590万亿次高性能计算机系统
很多人以为风洞速度越高越好 ， 实际上并非如此 ， 比如高超音速激波风洞对于研发战斗机而言用途基本不大 ， 反而低速风洞使用频率最高 。
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