军事之窗|加快给陆军插上翅膀，我国继续采购米-171直升机
我的好友凤凰卫视驻莫斯科采访人员仝潇华日前发出报道 ， 俄罗斯乌兰乌德航空工厂正在生产一批新的米-171-SH军用武装运输直升机 ， 八一机徽已经涂装 ， 这批中国军方订制的直升机将于2022年交付 。
我国继续引进米-171？这种近30年来 ， 已经成为中国军队装备数量最多的一型直升机 ， 在直-8G、宽体型号直-8及直-20的批量生产装备情况下 ， 不是应该功成身退了嘛？
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凤凰卫视仝潇华的报道截图
事实也是如此 ， 2017年底 ， 我国陆军就曾发布第82集团军某陆航旅为相伴24载的某型号直升机送行的新闻 ， 从图片看 ， 正是米-17直升机 。
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2017年底某部移交米-17仪式
作为最精锐的部队 ， 将米-17全部移交 ， 也意味着将接装先进型号直升机 。
这批米-17来自24年前 ， 那正是90年代初 ， 24架西科斯基的S-70“黑鹰”引进之后 ， 后续因故断档 ， 同时期 ， 直八的仿制生产还远未到顺利时期 ， 据报道那时年产一架 ， 除了从俄罗斯引进米-17系列几乎别无选择 。 这也是第一批合同高达60架之多的原因 。
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郑重告别老战友
这批米-17并非军用标准 ， 配置非常低 ， 别说武器系统 ， 连气象雷达、箔条/红外干扰系统都没有 ， 高原性能更是不可能 ， 唯一可取之处是便宜 ， 每架仅“黑鹰”S-70的1/4 ， 而陆航部队此时正是初创时期 ， 即便连82集团军这样当时顶着“万岁军”头衔的精锐部队 ， 能首先装备已经是待遇了 。
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米-17机群
米-17都是喀山飞机厂生产的 ， 其实就是米-8“河马”的出口型 ， 比苏军自用的型号差不少 ， 经过阿富汗战场的残酷检验 ， 苏军自己的米-8可不敢怠慢 ， 那可是随时要面对“毒刺”导弹和12.7mm机枪穷追猛打的 ， 比起出口型号 ， 在装甲、武器、电子设备等方面都要好得多 。
米-17基础性不但设备简配严重 ， 而且机体结构设计也不能令人满意 ， 比如蚌壳式尾舱门 ， 在空中无法开启 ， 跳伞离机门仅有右侧一扇 ， 搭载30名士兵 ， 离机时间长达数分钟 ， 更别说机体高大 ， 无法直接用运输机远程投送了 ， 这些在同时使用“黑鹰”的解放军看来 ， 简直难以容忍 。
所以 ， 即使完全有可能像引进苏-27一样 ， 引进生产线大量生产 ， 也无济于事 ， 内心早已坚定完善直-8、研制直-20的目标 。
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米-17的蚌壳式尾舱门
另一种自型号米-171则是乌兰乌德航空联合工厂生产 ， 性能比米-17有明显提升 ， 修改尾部可在空中打开的液压舱门 ， 增加了左侧离机门 ， 人员离机速度大大提升 ， 达到了西方同样的水准 。 更重要的是 ， 米-171E换装了更大功率的VK2500发动机 ， 具备了高原地区使用的能力 ， 从原先的TV3-117发动机改进为VK2500的费用较低 ， 所以其他米-17系列在大修的时候这是一个可选项 。
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改进为液压舱门的米-171
我国引进米-17/米-171时都是选择基础配置 ， 虽然俄罗斯有增加武器、干扰弹装置及气象雷达、导航装置的所谓高配版 ， 但对于动手能力强的中国军队来说 ， 自己改顺手顺心 ， 更何况很多国产设备还比俄制货强 ， 实际上经过陆军自己改进的米-17/171比苏军当年自用的米-8火力都更猛 。
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