江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

汽车杂志|后继有车，日系跑车不死！，370Z( 二 )


第二代280ZX（S130）
1979年 ， 轴距更长、造型更宽大的GT风格280ZX问世 ， 根据法律加装的护杠也是区分240Z和它最容易的地方 。
汽车杂志|后继有车，日系跑车不死！，370Z
文章图片
当时由于遭遇石油危机需要兼顾油耗 ， 2.8升6缸发动机最大功率被控制在了135马力 ， 传动则有自动挡和手动挡可选 。
280ZX还衍生出了280ZX-R版本(限量1000台) ， 增加了T形车顶的同时还更换了涡轮增压发动机 ， 最大输出180马力的数据在那时的美国市场 ， 除了保时捷911SC和928外没有车可以与之匹敌 。
第三代、第四代300ZX（Z31、Z32）
由于一些原因 ， 日产内部嫉妒Mr.K的成就 ， 一纸命令他解甲归田 ， 美国媒体纷纷发文惋惜他的离开 。 于是乎1984年第三代300ZX一改以前平民化的理念 ， 走上豪华跑车的路线 。
汽车杂志|后继有车，日系跑车不死！，370Z
文章图片
第四代车型Z32针对外观进行了进一步改革 ， 3.0升V型六缸发动机有自吸和涡轮两个版本 ， 最大功率分别为222马力和300马力 ， 悬架也换为了前多连杆、后HICAS智能悬架 ， 于是在赛道上我们开始经常看到它的身影 。
汽车杂志|后继有车，日系跑车不死！，370Z
文章图片
第五代350Z（Z33）
2002年 ， 在上一代车型停产6年后 ， 时任日产CEO戈恩宣布Z系列涅槃重生 ， 和Skyline相同的FX平台 ， 前中置后驱布局让它的前后轴质量比达到了53:47,代号VQ35DE的3.5升V型六缸发动机 ， 最大功率280马力 ， 搭配碳纤维传动轴 ， 能耗降级更小 。
汽车杂志|后继有车，日系跑车不死！，370Z
文章图片
不论是GT赛事还是漂移赛场上 ， 你都可以看到350Z的身影 ， 两年20万的销量足够证明350Z是相当成功的 。
第六代370Z（Z34）
2008年的洛杉矶车展 ， 继R35后的Z系列推出大作370Z,更加战斗的外观带来了更低的风阻 ， 缩短100毫米后的轴距也更加灵活 ， 代号VQ37VHR的3.7升V型六缸发动机最大功率可达328马力 ， 而后期的NISMO版本功率更是达到了344马力 。
汽车杂志|后继有车，日系跑车不死！，370Z
文章图片
其实370Z诞生至今已经有12年之久 ， 之前也传出过Z系列跑车要停产的新闻 ， 但还是坚持下来了 。
我们已经习惯了做买菜车的日产 ， 它还是有纯粹、坚持的一面 ， 挺好的！
有要买的吗？
推荐阅读
试驾|飞度只能做超跑？
"普拉多"拍了拍你：后会有期！
试驾|新款本田CR-V：我也得有个超跑的样子
有质量的阅读扫描订阅一探究竟


推荐阅读


上一篇：哈弗H6|哈弗m6与哈弗h6本质性的区别，性价比高最值得入手的家用型SUV

下一篇：芒种风向标|谁的稳定性更好？，AT和双离合