12天完成问询函回复，吉利汽车“回A”进程再推进( 二 ) 吉利汽车回A进程又获更新。9月17日

吉利汽车公布的最新数据显示， 8月单月销量突破11万辆，环比增长约8% ，同比增长约12 % 。自4月疫情好转以来，吉利汽车连续五个月销量实现持续正增长。

而根据此前吉利汽车港股半年报披露的数据，今年上半年，吉利汽车累计销量实现53.04万辆，在中国乘用车市场中的批发销量占市场总体的6.5% ，较去年同期增长了0.4个百分点，市占率连续三年半稳步提升；其中，吉利汽车自主品牌乘用车市场占有率更是同比增长2.6个百分点至17.9% 。

且从产品车型上看，吉利汽车上半年轿车、SUV及MPV结构比例更为平衡，提升了其抗风险能力。

吉利汽车在半年报中表示，就中国市场而言，中央和地方政府推出的一系列利好政策，激发了车市活力；下半年，吉利汽车将陆续推出领克06、几何C、吉利Preface等新车，同时吉利品牌基于CMA平台的新车、领克品牌基于PMA平台的全新电动车型将亮相北京车展。

值得注意的是，与此前单纯关注销量增长不同的是，下半年吉利汽车将更加注重在市场总体的份额表现，紧盯市占率目标。

奔向智能电动出行科技集团

与广汽集团、长城汽车A+H股上市不同，吉利汽车此次IPO选择了科创板，不仅是由于利好政策创造的条件所致，更重要的是吉利欲抓住从传统汽车制造企业向智能电动出行科技集团转型的契机。

实际上，梳理吉利控股集团的业务不难看出，其在向智能电动出行科技集团转型上早有布局。

在汽车制造领域，吉利已形成了平台化、模块化、通用化、标准化的战略路线。目前，吉利汽车在杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂、德国法兰克福拥有五大研发中心；吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，可覆盖从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。

在智能网联领域，吉利汽车先后发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”和“GKUI”吉客智能生态系统。在移动出行业务上，吉利控股早在2015年就布局落子，以曹操出行为入口，构建了国内首个以汽车制造商身份打造的共享出行平台， 2019年又与戴姆勒联手推出“耀出行” ，已先后在杭州、广州、成都开展运营。同时，吉利的出行布局还包括了空中出行，入股Terrafugia（太力飞车）及Volocopter两家公司。