12天完成问询函回复，吉利汽车“回A”进程再推进吉利汽车回A进程又获更新。9月17日

吉利汽车回A进程又获更新。

9月17日，吉利汽车在上交所官网披露了科创板上市首轮问询函回复。值得注意的是，这距其提交上市申报材料仅过去17天，据上交所下发问询函也不过12天。

今年6月17日，吉利汽车港股发布公告，称董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，正式宣布回归A股科创板；8月28日晚，浙江省证监局相关文件显示，吉利汽车已完成科创板上市辅导备案工作；9月1日，根据上交所官网信息，吉利汽车科创板IPO审核状态变更为“已受理” ，意味着吉利汽车登陆科创板进入倒计时。

作为向“科创板整车第一股”发起冲击的首个汽车企业，今年上半年，吉利汽车销量实现53.04万辆，市占率已连续三年半稳步提升。但面对新四化的转型浪潮和新的市场环境，吉利不仅是传统汽车制造企业，还是以技术创新驱动转型，奔向智能电动出行科技集团。

符合科创板上市标准

在首轮问询中，吉利汽车对上交所提出的六大类27个问题进行了详细回复，涵盖科创属性、核心技术、新能源布局以及同业竞争等。

吉利汽车指出，作为已在境外上市的红筹企业，公司符合上市标准，即市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

同时，吉利汽车强调，公司具有突出的科技创新能力，通过自主研发形成了9332件境内外专利、42个计算机软件著作权，并获得了多项科技奖励、参与承担了多项各级研发项目。同时，已建立了完善的研发体系，研发方向覆盖乘用车重要核心技术及主流科技创新方向，拥有规模庞大的高水平研发团队。

此外，关于市场对吉利汽车在新能源领域布局情况的关注，吉利汽车在回复中表示,公司积极布局新能源和电气化技术，对主流的48V轻混、高电压油电混动（HEV及PHEV）、纯电动、燃料电池及甲醇燃料等技术路线均实现了覆盖。其中48V轻混、高电压油电混动（HEV及PHEV）技术均已应用于上市车型。未来将推出基于PMA纯电架构平台的第一款车型，是行业内为数不多拥有纯电动平台化造车能力的企业之一。

市占率连续三年半稳步提升