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最后通公路，最后连电网，都无法阻止西藏人……( 三 )

最后通公路，最后连电网，都无法阻止西藏人……
一位在拉萨做生意的内地朋友和我们说了他的几段“奇遇”——一次是坐公交 ， 发现身上没零钱 ， 司机看了他一眼说 ， 你用手机扫一扫啊 。2018年12月 ， 拉萨交通开通二维码扫码买票 ，眼下拉萨所有线路公交车都支持“扫一扫”▼最后通公路，最后连电网，都无法阻止西藏人……
一次是在路边停车 ， 刚停好 ， 戴着袖章的工作人员向他走来 ， 他下意识地摸钱包 ， 结果听到一句：我们这里是无感停车场 ， 麻烦你在支付宝上开通一下授权 ， 到时你就能直接开走了 。也有和内地不一样的地方 。 几年前 ， 共享单车也出现在了拉萨街头 ， 但是骑的人并不多 。 不是不习惯“共享” ， 而是高原氧气稀薄 ， 蹬自行车影响供氧 。2020年6月 ， 共享电动车进来了 ， 结果一下子就火爆了 。最后通公路，最后连电网，都无法阻止西藏人……
朋友的一位藏族女同事就天天骑共享电动车上班 。 这位藏族姑娘是他店里的销售员 ， 疫情后 ， 她领到了一个时髦的任务：做淘宝主播 。这其实也不算是疫情逼出的创新 。 2019年开始 ， 拉萨街头就出现了这样的奇观：小店店主边招呼来店客人 ， 边对着手机做直播 。 一些年轻店主还会很high的对着手机来一段即兴RAP 。 还有人边举着手机带网友去逛拉萨的地标景点 ， 边见缝插针的带货 。最后通公路，最后连电网，都无法阻止西藏人……
拉萨人在街头看到这样的一幕 ， 都不太会回头打望了 ， 反而是内地游客 ， 会大惊小怪地举起手机 ， 边拍边说 ， 拉萨也到处在直播了呀 。“其实这里除了海拔高了点 ， 氧气少了点 ， 其他的没比内地少什么 。 ”朋友笑说 。写到最后我想起中国地图上一条正在变浅的线 。这条线北起黑龙江黑河 ， 南至云南腾冲 ， 1935年 ， 地理学家胡焕庸发现了这条线 ， 并认为它将中国切分为了两大板块 ， 人口密集的东南部和人口稀疏的西北部 。 这条后来被命名为“胡焕庸线”的 ， 不仅是一条地理和人口分隔线 ， 更是东西部地区经济发展鸿沟的分水岭 。最后通公路，最后连电网，都无法阻止西藏人……
但85年后 ， 北京大学发布了一个研究结果 ， 他们认为 ， 胡焕庸线在数字时代变浅了 ， 因为在数字时代 ， 东西部在数字金融服务上的差距缩小了15% ， 移动支付覆盖率地区间差异极值缩小了近50倍 。 北大数字金融研究中心主任黄益平认为 ， 移动支付带来的变化可能是革命性的、历史性的 。写到这里 ， 想起在中国拥有10亿用户的支付宝很快就要上市了 。 但若干年后 ， 让索喃次仁、次仁格丹、益西卓嘎们念念不忘的 ， 不是它创下全球最大IPO的高光时刻 ， 而是它曾参与、推动这个国家最遥远、最末梢的地方 ， 发生了这些激动人心、充满希望的变化 。*本内容为作者提供 ， 不代表地球知识局立场封面图片来自：zhu difeng / Adobe Stock / 图虫创意文中未作特殊说明的图片均由品牌方提供


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