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深圳|城轨14号线延长段再被“热炒”背后：深圳都市圈该如何“圈”？

深圳|城轨14号线延长段再被“热炒”背后：深圳都市圈该如何“圈”？
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经济观察报 采访人员 张锐 发自广州 深圳14号线又一次牵动惠州人心 。
9月11日 ， 惠州市惠阳区发改局在当地网络问政平台上回应群众来信称 ， 深圳地铁14号线惠州段线站位方案目前已较为成熟 ， 惠州段约11.1公里 ， 设站4座 ， 分别是白云路站、爱民路站、惠州南站 ， 以及计划在惠州南站延长设置车辆段 ， 并增设新桥站 。
这段文字很快被解读为“官方回复” ， 对应的是9月2日交通运输部官网公布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》所提出的深莞惠都市圈轨道一体化规划 ， 加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸 。 其中 ， 通过1-2年时间 ， 启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设 。 深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设 。
上述群众来信称 ， 深圳14号线延长线（惠州段）是“千万惠阳人的期盼” ， 而官方的回复则很快引起连锁反应 。 自9月12日起 ， 一连三天 ， 每天都有人在网络问政平台上追问关于这条地铁线的新进度 。
“一道旧饭 ， 又被炒起来了 。 ”惠州市惠阳区发改局人士向经济观察报采访人员表示 ， 但遗憾的是 ， 该局并没有接到新的通知 ， 这条能够连通深惠两城的地铁线 ， 目前仍然停留在惠州不满足申报条件而暂缓报批的阶段 。
“我们也很期待 ， 我们也在等着 ， 惠州段的方案的确是早就有的 。 ”但该人士明确 ， 深圳方面启动建设的通知 ， 并不代表国家已经同意深圳14号线惠州延长段的建设 ， 新政策或许能有所推动 ， 但最终是否能落地还需要深圳市交通局、发改委等单位进一步研究细节 。
一条深惠地铁线不仅仅是惠州临深片区惠阳、大亚湾跨城上班族、购房者的期盼 ， 也是深圳专家学者们对全市面积1997.47平方公里、管理服务人口超2000万、平均年龄33岁、2019年实现地区生产总值2.69万亿元的深圳 ， 在粤港澳大湾区与先行示范区双重背景下“扩容”的猜想 。
深惠地铁建设一波三折
深惠之间的地铁轨道建设传闻多年 ， 但真正有实质性进展大约要回到四年前 。
2016年4月 ， 惠州市发改局官方公布《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案》（下称“方案”）环境影响评价第一次信息公告 。
按照《方案》提及的规划 ， 深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）线路起于惠州南站 ， 沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界 ， 线路全长9.1公里 ， 全部为地下线路 。 与深圳市城市轨道交通14号线衔接 ， 并与其同步建设及运营 ， 连接深圳市福田-罗湖中心区 。
《方案》显示 ， 规划主持单位为惠州市发展和改革局 ， 规划编制单位为深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 ， 规划环评单位为中铁二院工程集团有限责任公司 。
一个月以后 ， 惠州市发改局官网又再次公布《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案环境影响评价第二次信息公告》 ， 且规划环境影响评价结论：规划方案可行 。
2016年11月 ， 深圳市交通运输委公布深圳地铁集团关于地铁14号线第一次环评公告 ， 再次透露线路将连通福田中心区和惠州 ， 最快将于2017年年初开工建设 。 其中 ， 14号线主线起自岗厦北枢纽 ， 经坪山新区延伸至惠阳南 ， 线路长58.9公里（深圳境内50.8公里 ， 惠州境内8.1公里） ， 设站16座（深圳境内13座 ， 惠州境内3座） 。
随后 ， 14号线深圳段的建设如期进行 ， 但惠州段却被叫停 。 2019年11月 ， 惠州市惠阳区发改局网络问政平台接到来信询问 ， 深圳地铁14号线惠州段是否已经被取消 。


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