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蛰伏三年，达摩院首款无人驾驶终端产品，阿里牵出一头「小蛮驴」( 四 )


阿里做末端物流机器人其实有得天独厚的优势——很少有企业像阿里一样 ， 既背靠强大的技术平台 ， 又有广阔的应用场景 。
小蛮驴首先会在菜鸟驿站大规模落地 ， 配合菜鸟生态打造无人配送体系 ， 菜鸟如今已经是一个庞大的末端物流网络 ， 日均处理的包裹已超过 1000 万 。
未来还会应用于盒马、饿了么等新零售和本地生活业务 。 应用场景主要在高校园区、工业园区和社区 。
当我们说新零售和本地生活业务场景时 ， 其实不止是常规的快递和外卖 ， 这个场景会产生很多的末端物流需求 ， 比如社区团购 ， 比如产品试样时的样品派送 。
阿里本身在末端新零售场景有很深的布局 ， 前段时间媒体报道阿里零售通事业部近期正在组建一个新的社区团购部门 ， 以社区为单位 ， 招募各小区的宝妈或便利店店主为 “团长” ， 在微信群里推广生鲜商品 ， 收集订单 ， 再通过自有渠道供货 ， 次日将商品送至小区由用户自取 。
这些业务都需要强大的配送服务支持 ， 在外卖适龄劳动力逐渐减少的情况下 ， 物流机器人可以与外卖员 / 快递员相配合 ， 打造一个零售服务闭环 。
如果再往外拓展 ， 物流机器人也可以不止是一个单一形态的机器人 。
「我们希望搭建的是底层的人工智能、机器人技术平台 ， 在这个平台我们可以快速的搭建出针对各个场景适用的机器人产品 ， 在基于这些产品赋能阿里经济体的各个具体的业务单元 。 」陈俊波说 。
简单来说 ， 物流机器人未来会是一个「平台」 。
未来阿里会将小蛮驴通用技术点（比如高精度定位、硬件方案、软件算法）抽象提炼出来 ， 沉淀到平台中 ， 平台也会依托阿里云 ， 变成一个整体的自动驾驶云平台 ， 包括数据平台、仿真平台、测试平台等 。
「任何一家机器人初创公司都没有这样的完整的系统化能力 ， 我们希望把自己的能力沉淀出来开放给整个机器人产业 。 」陈俊波说 。
基于这个平台 ， 未来就可以像组装乐高一样快速开发针对多元场景的移动机器人 ， 比如消防救援、安全巡防、机场服务、防疫消杀、景区导览等 。

蛰伏三年，达摩院首款无人驾驶终端产品，阿里牵出一头「小蛮驴」
本文插图
此外 ， 除轮式机器人 ， 阿里未来还会开发双足、履带等各种不同类型的机器人产品 ， 让其可以爬山涉水、上高楼下地库 。
不过 ， 这些都属于战略规划范围 。 小蛮驴的发布最值得期待的还是 ， 从来「与我无关」的无人配送机器人终于要在自己的生活中出现了 。


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