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ZAKER|我国燃料电池技术频现突破，氢能产业发展助推能源革命

氢能产业及燃料电池汽车技术的发展正在被多国提上日程 ， 我国也不例外 。 近年来 ， 不仅中央层面的国家政策数次提及氢能及燃料电池产业的发展 ， 各级地方政府更是纷纷出台规划 ， 掀起新一轮发展热潮 。 2020年8月24日 ， 在上海举办的“捷然不同氢近未来”燃料电池技术与应用论坛暨捷氢科技PROMEM3H电堆产品发布会上 ， 多位专家围绕产业发展和技术攻关进行了剖析和探讨 ， 并对国产燃料电池电堆“卡脖子”的技术突破进行了成果展示 。
ZAKER|我国燃料电池技术频现突破，氢能产业发展助推能源革命
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全球能源革命迫在眉睫 ， 多国目光聚焦氢能
在当今世界格局中 ， 能源问题已经成为了所有国家的发展“咽喉” ， 只有保证了能源供应的畅通无阻 ， 才可能保证经济发展的持续稳定 。
相关数据显示 ， 我国70%的石油、40%以上的天然气长期依赖进口 ， 且能源消费持续增长 ， 高度对外依赖的现有能源结构已严重影响国家能源安全 。 同时 ， 我国能源体系以化石能源为主 ， 碳减排压力巨大 。 近几年 ， 在党中央和国家相关部委的政策引导和推动下 ， 可再生能源发展迅速 ， 但规模和效率有待提升 。 我国当前能源供应中可再生能源占比约为14.86% ， “三弃”电量规模高达515亿度电 。
因此 ， 我国亟待推进能源革命 ， 构建清洁低碳、安全高效的能源体系 ， 抢占全球能源技术创新及产业发展的制高点 。
而氢能作为二次能源 ， 具有零碳、高效、能源互联媒介、可储存、安全可控等显著优势 ， 可在交通、工业和建筑等诸多领域推广应用 。 氢能不仅可以作为新型交通能源 ， 推动新能源动力转型和保障能源供应安全 ， 而且还能作为媒介 ， 实现各种能源品种之间的高效转化 。
近年来 ， 氢能已受到全世界主要国家的高度重视 ， 美国、日本、德国、韩国等发达国家将氢能上升到国家能源战略高度 。 同时 ， 发展氢燃料电池汽车产业对稳定能源供给 ， 促进低碳化及改善能源结构 ， 实现汽车产业能源转型和动力转型 ， 发展可持续低碳交通 ， 提升我国科技创新实力和国际竞争力 ， 具有非常重要的意义 。
我国自2019年氢能源产业首次被写入《政府工作报告》后 ， 氢能首次明确纳入能源统计报表 。 2020年4月 ， 我国财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出 ， 调整补贴方式 ， 开展燃料电池汽车示范应用 ， 明确“以奖代补”建立氢能和燃料电池汽车产业链；2020年5月 ， 财政部等四部委就《关于开展燃料电池汽车示范推广》发布征求意见稿 ， 明确“以奖代补”奖励细则 ， 其中还强化了加氢站建设补贴 。 表明我国在氢能产业及燃料电池方面也开始加大推广力度 。
地方纷纷出台氢能产业规划 ， 掀起新一轮发展热潮
事实上 ， 在各地方政府的主导下 ， 我国目前正掀起一轮氢能产业及燃料电池的发展热潮 。
氢能布局方面 ， 经济发达地区已先行探路 ， 目前国内已形成京津冀、长三角、珠三角三大氢能产业区域 。 据不完全统计 ， 自2020年1月至7月 ， 中央政府出台了7项氢能产业发展相关政策 ， 地方层面有26个省市共计出台37条氢能产业发展相关政策 。 从发布政策的地区来看 ， 山东发布6条 ， 数量最多 ， 广东地区5条紧随其后 。 河北、安徽、四川、宁夏等地也积极响应 ， 氢能产业发展正在从沿海进一步向内陆扩展 。
而作为较早发展氢能及燃料电池汽车产业的地区 ， 上海市嘉定区率先规划了氢能产业集聚区“嘉定氢能港” ， 制定了燃料电池汽车产业专项政策 ， 编制了加氢站规划；吸引、集聚了包括产品研发、制造系统集成、车辆示范运营、加氢站建设运营等45家氢能行业企业落户嘉定 ， 数量占到全市2/3 。
据上海市嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳透露 ， 下阶段 ， 嘉定区还将加大力度推进“嘉定氢能港”建设 ， 尽快出台燃料电池汽车专项政策实施细则；持续推进加氢站建设 ， 计划到今年底投入运营加氢站5座 ， 2025年规划建设15座；持续推动燃料电池汽车商业化运营 ， 截至今年7月底 ， 嘉定已累计示范运营1448辆燃料电池汽车 ， 运营里程超过1629万公里 。
广东省佛山市更是早在2009年起就着手研究和布局 ， 目前已经发展起了一些氢能产业基地：位于南海区的广东新能源汽车产业基地、高明区现代氢能有轨电车修造基地以及云浮市氢能产业研发生产基地 。 以南海区为例 ， 2017年9月11日 ， 科技部与联合国开发计划署合作的“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”在南海区启动 。 依托一汽-大众、北汽福田、广东福迪三家整车生产企业 ， 加上早年汽配产业群的积累 ， 南海区迅速聚集了广顺新能源等制造氢燃料电池汽车核心部件的龙头企业 。 截至2020年3月 ， 南海区已上牌运营氢燃料电池汽车440辆 ， 其中公交车11辆 ， 物流车426辆 ， 宽体轻客车3辆 。 预计2020年底前 ， 新采购的386辆氢能源公交将会投入使用 。
建设加氢站是氢燃料电池汽车产业发展的重要保障 。 2020年2月24日 ， 佛山市南海区发展和改革局发布的《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035年）》中提到 ， 除现有的4座加氢站以外 ， 南海区还有2座加氢站正在建设 ， 6个加氢站正在计划中 。 截至2019年底 ， 全国已投入运营的加氢站总共52座 ， 从区级层面看 ， 南海区加氢站数量已走在全国前列 。


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