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BusinessCars|谁将成为科创板新能源第一股？，威马与恒大( 二 )


另外 ， 据比亚迪方面信息显示 ， 截至7月底 ， 其每天可以生产8000万只口罩 ， 产品远销欧美 ， 已经是全球最大的口罩制造商 。 体现在财报数据上 ， 2020年上半年 ， 比亚迪电子实现营收313.8亿元 ， 同比增长34.8%；实现归母净利润24.7亿元 ， 为去年同期的4倍以上 。 其中 ， 防疫物资业务对比亚迪电子销售收入及盈利增长 ， 带来正面贡献 。
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可以想象 ， 在如此众多利好的消息前提下 ， 游资对比亚迪汽车的看好也是理所当然 。 不过 ， 需要注意的是 ， 根据9月17日公布的3日龙虎榜数据显示 ， 两个机构专用席位分别卖出该股16697.15万元和13190.65万元 。
一般而言 ， 市场知名游资的风格偏向于短线运作 ， 机构资金则更加倾向于长线价值投资 ， 如今比亚迪走到了历史新高的位置 ， 却同时迎来机构减持和游资追捧 ， 这也使得其股价的后续走向充满了不确定性 。
脱离一汽 ， 海马自救
没想到 ， 在汽车行业个股资金流5日排行榜中 ， 除了比亚迪这个整车制造商外 ， 排在其后的是涨幅达20.41%的ST海马 。 从本周一开始 ， 连续四天 ， ST海马股票都处于涨停状态 。
沪深交易所2020年09月16日公布的交易公开信息显示 ， ST海马因成为连续三个交易日内 ， 涨幅偏离值累计达到12%的ST证券、*ST证券和未完成股改证券上榜 。 ST海马当天收报2.84元 ， 涨5.19% ， 成交额831.61万元 ， 换手率0.18% 。 异常期间09月14日至09月16日 ， 期间涨幅15.92% ， 累计偏离值14.02% ， 区间成交额1842.37万元 。
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虽然昨日有所下跌 ， 跌幅为1.01% ， 但收盘价从周一的2.57元保持到了周五的2.95元 ， 起伏不算特别大 。 据统计 ， ST海马近一年涨停31次 。
至于ST海马本周频频涨停原因 ， 无不跟其与一汽“闹离婚”有关 。 据媒体援引接近海马汽车的知情人士消息报道 ， 海南省政府计划接管一汽海马中一汽所持的49%股权 ， 由海南省发展控股有限公司接替一汽 ， 担任一汽海马的第二大股东 ， 与大股东海马汽车共同接管一汽海马 。 届时 ， 海马汽车将真正实现完全意义上的独立 。
随着这一消息传播开来 ， ST海马股价一路涨停 ， 市值已到48亿元 。 可见 ， 市场对于海马脱离一汽自力更生的行为更为看好 。 这又或许说明了群众的眼睛是雪亮的 。
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成立于2004年的一汽海马汽车有限公司 ， 分别由一汽、海汽、海南政府持股49%、49%、2% 。 在面对马自达选择一汽与长安成为合资对象后 ， 一汽海马面临新车型、新技术断供的危机 。 随后 ， 为了让一汽海马更好地发展 ， 海南省政府先后将手上的2%的股权减持、授权给到海马汽车管理 。 早在2007年 ， 就传出海马汽车有意脱离一汽独立 ， 回购一汽集团所持有的一汽海马的49%的股权 。
对于一汽集团 ， 海马汽车内部早有怨言：“除了生产资质 ， 什么支持都没有” 。
去年以“救火队长”回归的海马汽车创始人兼董事长景柱接受媒体采访时坦言 ， 一汽海马的市场表现差 ， 有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因 ， 但最为致命的还是体制制约 。 “一汽海马股东会和董事会很少正常召开过 ， 对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差 。 ”
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在跌跌撞撞13年后 ， 回购一汽集团所持有的股权这一消息又甚嚣尘上 ， 不过真实性还是很大 。 近几年来 ， 为了造车、保住上市公司 ， 海马不得不卖房自救 。 面对一汽海马如此惨状 ， 一汽方面始终毫无动作 ， 这也让海马汽车认清现实 ， 下决心和一汽彻底切割 。
可以预见的是 ， 海马汽车在回归“单身”生活后 ， 在海南政府的“照顾”下 ， 或许会有比此前更好的状态 。 不过在经济下行与新冠疫情后时代 ， 越来越多的弱势车企面临着破产、淘汰的局面 ， 对于已连亏多年的海马来说 ， 想要转型升级 ， 不光难度很大也没有时间了 。
文/甘芳利


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