混合动力|王传福又拿出一项绝活，比亚迪旗下首台DM-i车发布，连充电桩都省了
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不得不说比亚迪最近发布的王朝系列——比亚迪汉这台车 ， 为自己的品牌形象挽回不少 。 许多不差钱的车主都开始琢磨着给自己买台新的代步车 ， 纷纷前往比亚迪4S店看车 。 而最关键的是 ， 比亚迪汉除了是自己研发的电动车底盘 ， 还搭载了最新的刀片电池 ， 再加上丰富的配置 ， 直接引发了许多人的消费热情 。 而在比亚迪汉掀起的波涛尚未消散之际 ， 王传福又拿出一项“绝活”！比亚迪旗下首台DM-i车发布 ， 连充电桩都省了 。
咱们都知道纯电车成本并不低 ， 同样的车型 ， 纯电车如果没有补贴的话 ， 价格上根本拼不过燃油车 。 这一点从合资的纯电车定价就能看出来 ， 不管是帕萨特纯电还是奥迪A6L纯电 ， 定价都高于燃油版 ， 而且配置高不了多少 。 要是一看丰田那就更夸张了 ， 雷凌的纯电车型定价直接飙升到了20万 ， 比燃油版高了近10万 。
【混合动力|王传福又拿出一项绝活，比亚迪旗下首台DM-i车发布，连充电桩都省了】
而比亚迪另辟蹊径 ， 从别家厂商放弃的磷酸铁锂电池入手 ， 突破刀片电池技术 ， 除了提高单位能量密集度、提升续航能力 ， 还降低了成本 ， 业内人士评估 ， 或许比亚迪能够不依赖补贴 ， 而做到和燃油车相等的竞争力 。
在混动方面 ， 比亚迪同样十分出色 ， 多年坚持下积累了丰富技术 。 目前比亚迪混动技术叫做DM3.0 ， 除了有发动机和三元锂电池 ， 还搭载了BSG电机以及双电机 ， 这套技术在唐和秦上都有搭载 ， 确实能够压榨出很强的动力 ， 尽管相比起同级别国产车贵了几万甚至十几万 ， 但动力表现来说已经足以对标40万甚至50万的车型了 ， 因此也有不少车主愿意买单 。
目前来看 ， 比亚迪对于DM车型还是相当重视的 ， 前段时间表示 ， 以后旗下的混动车型定下了两条理念完全不同的道路 ， 那就是继续走性能模式的DM-p ， 这种模式还是坚持在高端车型上搭载 ， 采用插电式混动 ， 会需要充电桩 ， 但性能表现十分强劲 。 这一点从比亚迪汉DM、比亚迪唐DM的加速度表现已经可以看出 ， 王传福说的不是一句空话 ， 而是真正有实力做到的 。
另一种方向叫做DM-i混动 ， 会把热效率、燃油经济性纳入优先考量标准 ， 同时还降低了售价 ， 跟同级别的国产车型比起来只贵一两万左右 ， 再加上还享受购置税减免 ， 因此买下来就显得十分划算了 。 这套系统和丰田、本田的混动有相似之处 ， 但目的在于发展新能源 ， 而不是用新能源降低燃油车油耗 ， 因此可以享受到政策福利 。
现在这种DM-i混动的试装车已经下线了 ， 第一台车没有应用在比亚迪汉或者唐宋上面 ， 而是搭载在比亚迪秦上面 ， 一共两台电机 ， 分别是BSG、驱动电机 ， 再加上发动机和7速双离合 ， 500公里以上续航很轻松 ， 满足绿牌标准 。 满电时能达到3L油耗 ， 馈电是5L左右 ， 甚至如果跑的里程不长 ， 还可以开启纯电模式 ， 直接0消耗 。 这台车一出 ， 你觉得王传福的比亚迪能在国产车企中排第几顺位？
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